Prisilni premor v vetrovniku: Renault pojasnil vzrok težave s formo

Dirka v Monzi je bila iz vidika Renaulta le razveseljiva izjema. Drugače pa gre ekipi vse prej kot dobro, predvsem jim škripa na kvalifikacijah. Krivda za to pa se v glavnem nahaja v tem, da so morali nujno ugasniti lasten vetrovnik, kar je šef ekipe Cyril Abiteboul pojasnil kolegom iz Motorsport-Total.com in poudaril, da moštvo pri tem ni imelo nobene izbire. Francoz se pri tem naveže na prejšnjega lastnika ekipe Genii Capital, ki v času pred vrnitvijo Renaulta v Formulo 1 ni opravljalo rednih vzdrževanj vetrovnika. Takrat naj bi se zelo malo vlagalo v infrastrukturo in posledično s tem je bila nujno potrebna izboljšava.

Dirka v Monzi, kjer so osvojili lepo bero točk, je bila za ekipo Renault le svetla izjema, kajti na preostalih dirkah po poletnem premoru so bili daleč od predstave v Italiji – Foto: Hasan Bratić

“Priznam, da smo to vedno znova porivali naprej. A sedaj je nastopil trenutek, ko smo to morali opraviti,” pojasni Abiteboul. Tako je njihov vetrovnik v poletnem času miroval kar nekaj tednov, tudi po koncu poletnega premora. “Nismo imeli dostopa do vetrovnika in smo zaradi tega izgubili skoraj mesec dni, čeprav je treba priznati, da je bilo to načrtovano.” Toda Francoz izpad vetrovnika ne želi označiti kot edini razlog za trenutno formo ekipe. K temu položaju je botrovalo tudi dejstvo, da so istočasno delali na mnogih projektih. Torej na dirkalniku letnika 2020 in mogoče tudi na prvih dizajnih za leto 2021. Potegnjeno pod črto to pomeni, da je prišlo do zakasnitev.

Ker prejšnji lastnik Genii Capital skorajda ni opravljal nobeni vzdrževanj, so morali Francozi svoj vetrovnik za skoraj mesec dni ugasniti in ga posodobiti.

“To je bilo to investiranje, ki smo ga morali opraviti, če želimo doseči naše cilje,” tako Abiteboul, ki se verjetno v tem pogledu navezuje na cilj tovarniške ekipe. Kot je znano, se želi Renault srednjeročno priključiti najboljšim in boriti za naslov svetovnega prvaka Formule 1. Abiteboul računa, da bodo kmalu dosegli napredek, saj vetrovnik sedaj kočno dela. “To pomeni, da prihajajo stvari, ki nas navdajajo z optimizmom. Ker pa moramo storiti še veliko več, pa o tem ne bi želel govoriti.”       

Najnovejše

Rolls-Royce Phantom Hummingbird: V dizajnu kolibrija

Teoretično bi lahko kupili Rolls-Roycea takšnega, kakršen je. V...

Škoda Superb (2001): Češki bratranec Passata praznuje 25. obletnico

Škoda Superb praznuje 25. obletnico. Na nesrečni 11. september...

Ferrari 296 GT Modificata: dirkalnik z 730 KM brez kompromisov

Osnovo predstavlja model 296 GT3 Evo, vendar je bilo...

Nova Škoda za dobrih 11 tisočakov, vendar ni za nas

Sliši na ime Slavia, in tudi po prenovi njen...

Ne prezrite

Rolls-Royce Phantom Hummingbird: V dizajnu kolibrija

Teoretično bi lahko kupili Rolls-Roycea takšnega, kakršen je. V...

Škoda Superb (2001): Češki bratranec Passata praznuje 25. obletnico

Škoda Superb praznuje 25. obletnico. Na nesrečni 11. september...

Ferrari 296 GT Modificata: dirkalnik z 730 KM brez kompromisov

Osnovo predstavlja model 296 GT3 Evo, vendar je bilo...

Nova Škoda za dobrih 11 tisočakov, vendar ni za nas

Sliši na ime Slavia, in tudi po prenovi njen...

Alfa Romeo Cuorerosso: Rdeče srce za prihodnost znamke

Štirivratni koncept z nizko silhueto, hibridnim šestvaljnikom in kabino...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj