Ferrarijev motor v letošnji sezoni že lep čas skrbi za debate. Nazadnje so se le-te ponovno okrepile in v Mehiki je bilo celo govora o protestu proti njihovem motorju. Do tega sicer ni prišlo, a samo teden dni pozneje je njihov motor znova na dnevnem redu. FIA je pred dirkaškim koncem tedna VN ZDA izdala novo tehnično direktivo, v kateri je natančneje določen pretok goriva. Če gre verjeti tekmecem Ferrarija, se je to zgodilo na pobudo FIA. Pri tem pa je Red Bull že dlje časa zahteval pojasnilo.
Tekmeci so že večkrat poskušali s prošnjami pri FIA izvedeti, če – in če da, – kako si je Ferrari ustvaril nepošteno prednost. Mercedes in Red Bull si enostavno nista znala razložiti, zakaj je Ferrarijev motor na kvalifikacijah in v določenih fazah dirke tako dominanten. Kot so kolegi iz Motorsport-Magazin.com in dobro obveščenih virov izvedeli, naj bi FIA v pogledu na lastno direktivo v času dirke v Austinu natančneje gledala na relevantne komponente.
Če je Ferrari zares uporabil trik pri pretoku goriva, bi lahko bila nadaljnja uporaba tega trika v Austinu za njih nevarna. Za skeptike je rezultat na kvalifikacijah Austina samo voda na njihov mlin. Kajti prvič po poletnem premoru v ZDA na pole positionu ne stoji Ferrari. “Vse tri vrhunske ekipe so tukaj v ZDA v pogledu zmogljivosti na ravninah veliko bolj skupaj,” analizira Toto Wolff, šef ekipe Mercedes, ki pa zaradi politične korektnosti še doda: “Vendar pa tega ne bi želel povezovati z posebno zadevo. Gre samo za dejstvo, da smo prvič po Hockenheimu znova osvojili pole position.“
Mercedes in Red Bull sta se v zadnjem času pogosteje, tudi javno čudila, kako lahko Ferrari na ravninah pridobi toliko časa. Tudi Lewis Hamilton se ni nikoli utrudil v omembah Ferrarijeve moči na ravninah. “Kar se je ta konec tedna pokazalo, je bilo zelo zanimivo,” je tukaj v Austinu povedal Britanec. “Danes so očitno izgubili nekoliko zmogljivosti. Zanimivo bo videti, kako se bo nadaljevalo in kako bo na dirki,” tako aktualni prvak po včerajšnjih kvalifikacijah.