V okviru dirkaškega konca tedna VN ZDA je bilo predstavljeno, v katero smer se bo Formula 1 razvijala od leta 2021 naprej. Kajti v Austinu so odgovorni Liberty Medie in krovne organizacije FIA predstavili novi pravilnik za naslednjo obdobje. Toda, koliko ekip in proizvajalcev iz aktualnega polja bo takrat še prisotnih, pa tačas še ni jasno. Čeprav smo za nova pravila od nekaterih ekip slišali pozitivne povratne informacije, pa pogodbe še ni nihče podpisal. Zdajšnji sporazum Concorde poteče konec leta 2020. Renault velja za ekipo, ki je na zelo majavem stolčku, nekateri dvomijo tudi v nadaljevanje Mercedesa. V obeh primerih ne odloča le športna perspektiva, temveč tudi ali še bolj usmeritev koncerna.
Natanko tako pa izgleda tudi pri dobavitelju motorjev, japonskemu proizvajalcu Hondi. Po dirki v Suzuki je znova prišlo do sestankov, kjer je tekla beseda o njihovi prihodnosti. “Honda se še ni odločila,” je v pogovoru za kolege iz Motorsport-Magazin.com izdal športni šef rdečih bikov Helmut Marko. Za Red Bull je to vsekakor neprijetna situacija. V letošnji sezoni so prvič tudi tovarniško moštvo. “Motor je vsekakor v pomoč pri dirkalniku Formule 1, brez dvoma,” se je Marko pošalil v pogledu na preteklost, ko je bil Red Bull brez motorja.
Da bi še enkrat prosjačili pri tekmecih, tega ne nameravajo storiti. “Verjamem, da bo okrog dirke v Abu Dabiju padla odločitev. Pravila so bila položena na mizo in sedaj se lahko prične s kalkulacijami, za koliko bo cenejši razvoj motorja. Obstajale bodo omejitve pri urah delovanja testnih miz, prav tako tudi pri različnih materialih,” tako Marko. Nižji stroški bi lahko botrovali k temu, da Japonci vendarle ostanejo v Formuli 1.
Poleg tega pa uspehi Honde opogumljajo tehničnega šefa Tojoharuja Tanabeja, da nadaljujejo z angažiranjem v kraljevem razredu motošporta. “Do sedaj še nismo dosegli našega cilja. Da smo sposobni zmagati, to je že mejnik na naši poti. To opogumlja naš razvojni oddelek. Kaže na našo držo in da se bomo naprej borili in se izboljšali, da dosežemo naš cilj.” Z Red Bullom jim je uspelo doseči prvo zmago po vrnitvi v Formulo 1 leta 2015. Nekdanji sanjski zakon z ekipo McLaren se je boleče končal že po treh letih sodelovanja.
Hondino nadaljevanje v Formuli 1 je bilo takrat pod veliki vprašajem, toda potem so se odločili za angažiranje z ekipo Toro Rosso, od letos naprej pa tudi z Red Bullom. Če se bo Honda odločila za Formulo 1, obstajajo dobre možnosti, da bomo tudi v času z novimi pravili imeli dve ekipi Red Bulla. “Če si pogledamo, kaj izgubimo pri Red Bullu (bonifikacije), je to skorajda kar dobimo pri Toro Rossu,” pojasni Marko. Z zgornjo mejo proračuna pa je mogoče privarčevati pri izdatkih. “Kot celoten paket je to pozitivno,” oceni Marko.
