Tako pravi Christian Horner, ki je poudaril, da je sodelovanje boljše, kot so sprva pričakovali: »Povedati moram, da je sodelovanje v mnogih pogledih res zgledno. Sprva smo res bili malo skeptični, a predvsem zaradi vprašanj in pritiskov od zunaj. A že na naši prvi skupni dirki smo uspeli priti na stopničke, osvojili pa smo tudi več točk kot v lanski sezoni. Skozi celotno sezono smo zanesljivi, naše predstave pa so iz dirke v dirko boljše.«
»Več težav kot s pogonsko enoto smo pravzaprav imeli s samo aerodinamiko, še posebej zaradi sprememb glede sprednjega krilca. Pri Hondi prisluhnejo našim željam in zahtevam in povedati moram, da so naša pričakovanja presegli na vseh področjih, tako da o partnerstvu z njimi lahko izbiram samo pozitivne besede,« je še dodal prvi mož ekipe Aston Martin Red Bull Racing.
Z lastnim moštvom, s katerim so nastopali med sezonama 2006 in 2008, pri Hondi niso imeli pretiranega uspeha, nato so se za nekaj časa umaknili iz F1, veliko črnila pa je bilo prelitega predvsem o njihovi navezi z McLarnom, ki je bila daleč od uspešne, saj jih je zaradi pomanjkanja moči in nezanesljive pogonske enote, v nekem obdobju sodelovanja takratni dirkač McLarna, Fernando Alonso, označil za »GP2-motor«.
Mnogi so se zato čudili Red Bullovi potezi, da začne uporabljati Hondine pogonske enote v letošnji sezoni, a na VN Brazilije sta na prvih dveh mestih stala dirkača ekip Red Bull in Toro Rosso.
Christian Horner je zadovoljen z razvojem pogonske enote v letošnjem letu, se pa zaveda, da gre za prehodno leto – prave rezultate naj bi videli šele v sezoni 2020.
