Verjetno je šlo za največjo spremembo pravilnika Formule 1 sezone 2019. Od letošnjega leta se namreč za najhitrejši krog dirke ponovno podeljuje dodatna točka. Pri 21 dirkah to pomeni maksimalno 21 dodatnih točk. Skoraj toliko, kot ena zmaga. Toda potegnjeno pod črto se moramo vprašati, kaj je zares prinesla ta sprememba pravilnika?
Šest dirkačev si je namreč razdelilo vse bonus točke. Lewis Hamilton jih je osvojil šest, Charles Leclerc štiri, Max Verstappen tri, Valtteri Bottas, Pierre Gasly in Sebastian Vettel po dve. Pomeni osem točk za Mercedes, šest za Ferrari in pet za Red Bull.
S tem je postalo jasno, da je bila ta bonus točka zanimiva le za vrhunske ekipe. Nobeni ekipi sredine polja ni uspelo, da si zagotovi vsaj eno dodatno točko. Dvakrat bonus točka ni bila dodeljena, ker odgovarjajoči dirkač ni uspel dirke končati med prvo deseterico. To je namreč predpogoj, da si za najhitrejši krog dirke zagotoviš to dodatno točko.
In kakšen učinek je imela ta bonus točka na prvenstvo? Nobenega! Razlike med prvimi petimi dirkači prvenstva so bile tako velike, da dodatne točke sploh niso igrale nobene vloge. Najtesneje je bilo med Gaslyem, ki je s 95 točkami zasedel sedmo mesto pred Albonom, ki je zbral 92 točk. Mladi Francoz bi sedmo mesto zadržal tudi brez obeh bonus točk. Enako velja za prvenstvo ekip. Razlike med Mercedesom, Ferrarijem in Red Bullom so bile po koncu sezone tako velike, da dodatne točke ne bi naredile nobene razlike. “Zaradi dodatne točke iz Melbourne sem sedaj v vodstvu prvenstva. Zato je lahko to pomembno,” je Bottas dejal po četrti dirki sezone v Bakuju. Toda iz tega ni bilo nič.
Namesto tega se lahko sedaj kritiki te spremembe pravilnika znova tolčejo po prsih. Max Verstappen je na primer že v zelo zgodnji fazi prvenstva dejal, da ta dodatna točka ne prinaša veliko. “Luknja do ekip za vrhunskimi moštvi bo s tem samo še večja, če si bomo prve tri ekipe razdelile te dodatne točke,” je takrat opozarjal dirkač ekipe Red Bull. Vsaj za sezono 2019 je imel še kako prav.
