Formula E je v zadnjem času doživela pravi boom. Kar nekaj proizvajalcev je pokazalo zanimanje za električno dirkalno serijo. V novi sezoni bo v tej seriji prvič nastopalo dvanajst ekip in enajst proizvajalcev, med njimi tudi Mercedes. Za ta namen so razvili lasten dirkalnik, ki sliši na ime EQ Silver Arrow 01. Italijanski proizvajalec Ferrari je v tem pogledu v zaostanku. Sicer so Italijani letos predstavili novi športni avtomobil SF90 Stradale, ki ima pod pokrovom preko 1.000 KM močan hibridni pogon. Toda povsem električni avtomobil pa Ferrari pred letom 2025 ne po postavil na cesto.
Tudi kar se tiče električne prihodnosti Formule 1, je Ferrari še zelo zadržan. “Formula 1 ne more biti povsem električna, saj je to že Formula E. V tem oziru je zagotovo ultimativna platforma za to, ne pa Formula 1. Slednja je lahko alternativna platforma električnemu pogonu, pri čem mnogi verjamejo, da celo avtomobilska industrija popolnoma ne prehaja na elektriko,” tako Mattia Binotto, ki ob tem poudari: “Formula 1 lahko tukaj igra zelo pomembno ključno vlogo za tehnologijo prihodnosti avtomobilov. Da bi izvedeli, katero pot bi lahko ubrali, tudi v povezavi s specifikacijami goriv, bioloških goriv ali karkoli že.” Ko gre za to, da se definira pogonska enota za naslednjo generacijo, pa je šef ekipe Ferrari prepričan, da ta ne bo povsem električna.
Louis Camilleri, izvršni šef Ferrarija, pa besedam Binotta dodaja: “Zagotovo raziskujemo v tej smeri, toda za bližnjo prihodnost bodo to hibridi. Moj občutek mi pravi, da bo ta tehnika pripravljena šele po letu 2025. Tehnologija baterij še ni tam, kjer bi morala biti. Če si ogledamo tehnologije prihodnosti, kje se nahajajo v današnjem času, obstajajo še vedno občutne težave v pogledu avtonomije, hitrosti polnjenja, itd. In to je za nas povsem jasno,” analizira Camilleri.
Zaradi tega bodo pri Ferrariju šele po letu 2025 prišli z odgovarjajočimi rešitvami. Nagovorjen na morebiten avtomobil Ferrarija na vodik, kot model prihodnosti, pa je Camilleri povedal: “Ogledali si bomo različne opcije. Menim, mnogi proizvajalci avtomobilov se osredotočajo le na elektriko.” Pri Ferrariju pa se ukvarjajo tako z biološkimi gorivi kot tudi z vodikom. “Tako da opazujemo različne pogonske sklope in poskušamo videti, kaj bi lahko bilo pri naši viziji Ferrarijevih avtomobilov prihodnosti najbolj uspešno in učinkovito. Menim, da je to prava pot,” še doda Camilleri.
