MATTIA BINOTTO: Skeptičen glede novih dirkalnikov sezone 2021

Dobili smo novo Formulo 1, ki bo na steze zapeljala v letu 2021, in prve reakcije navijačev po spletu so bile pretežno pozitivne, kajti pravi prijatelji Grand Prix športa razumejo, kaj je za športnega šefa Formule 1 Rossa Brawna pomembno. Britanec namreč pravi: “Če želimo postaviti temelje za boljšo prihodnost Formule 1, potem je to mogoče le tako, da se lotimo elementarnih težav in te tudi rešimo.“

Z novimi dirkalniki Formule 1 letnika 2021 bo dirkanje boljše, tako veljaki, ki so sestavili ta novi pravilnik – Foto: FIA/FOM

Tukaj so še enkrat najpomembnejše točke, katerih so se pri pravilniku letnika 2021 lotili Brawn in njegovi kolegi:

Dirkalniki morajo omogočiti tesnejše sledenje tekmeca in s tem tudi napad.

Razlika med prvim in zadnjim dirkalnikom mora biti manjša.

Formula 1 mora iz finančnega vidika postati bolj zdrava, stroški se morajo znižati, ekipi se mora omogočiti preživetje.

V pogledu okolja mora Formula 1 postati tehnični pionir za cestne avtomobile.

V pogledu estetike in strasti, morajo dirkalniki že v stoječem stanju izgledati hitri in agresivni.

Ross Brawn je še mnenja: “Znova moramo imeti Formulo 1, v kateri ekipa iz sredine polje v dobrem dnevu jezi vrhunske ekipe.”

Ross Brawn, oče novega pravilnika, želi, da lahko v dobrem dnevu na dirki zmaga tudi ekipa sredine polja, v glavnem pa se zavzema za bolj izenačeno konkurenco.

Vendar pa vsi ne verjamejo, da se bo to zgodilo. Tako je na primer Mattia Binotto, šef ekipe Ferrarija, na tradicionalni božični večerji z novinarji povedal: “Nova pravila Formuli 1 zagotavljajo stabilnost za prihodnjih pet let. Vendar sem prepričan, da bodo ekipe z večjimi viri imele prednost, ko bo šlo za razvoj dirkalnika 2021. Ne morem si predstavljati, da se bo leta 2021 vse postavilo na glavo.“

Mattia Binotto, šef ekipe Ferrari, pa opozarja pred evforijo in meni, da se v letu 2021 ne bo vse postavilo na glavo. Bolj izenačeno polje pričakuje šele v letu 2023 ali 2024.

Kaj se bo pa zgodilo po letu 2021, tudi izvrsten tehnik ne ve povedati. “Pravilnik je zastavljen tako, da ni veliko prostora za razvoj. Zaradi tega verjamem, da se bodo zmogljivosti dirkalnikom izenačile v približno treh letih. Cilj, da se izenači konkurenčnost, je zame realen. Toda nikakor ne v prvem letu.”  

Najnovejše

Videz Defenderja, kitajska tehnologija: iCaur V27 prihaja na evropski trg

iCAUR V27 bo pri mnogih verjetno takoj zbujal spomine...

Mercedes 170 V (1952): Kombi, ki je prava redkost

V 50. letih prejšnjega stoletja je ulično podobo zaznamovala...

Italija ne bo prepovedala vožnje starostnikom nad 85 let, bodo pa zdravstveni pregledi strožji

Namesto sporne prepovedi vožnje po avtocestah in omejitve gibanja...

Toyota Land Cruiser 300 na Japonskem opušča bencinski V6

Prenovljeni japonski zastavonoša bo na domačem trgu po novem...

Ne prezrite

Videz Defenderja, kitajska tehnologija: iCaur V27 prihaja na evropski trg

iCAUR V27 bo pri mnogih verjetno takoj zbujal spomine...

Mercedes 170 V (1952): Kombi, ki je prava redkost

V 50. letih prejšnjega stoletja je ulično podobo zaznamovala...

Italija ne bo prepovedala vožnje starostnikom nad 85 let, bodo pa zdravstveni pregledi strožji

Namesto sporne prepovedi vožnje po avtocestah in omejitve gibanja...

Toyota Land Cruiser 300 na Japonskem opušča bencinski V6

Prenovljeni japonski zastavonoša bo na domačem trgu po novem...

Resnični Radiator Springs: Mestece iz filma Avtomobili zares obstaja

Majhno arizonsko mestece Seligman ob slavni cesti Route 66...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj