Dolgočasna oznaka RWD sicer ni ravno nekaj, kar bi pričakovali od italijanske znamke superšportnikov, a pri Lamborginiju obljubljajo, da gre za primerek, pri katerem je voznik dobesedno v središču dogajanja in pri katerem veliko šteje tudi njegovo vozniško znanje. Gre za prvega Lamborghinija s pogonom izključno na zadnji par koles po Gallardu LP 550-2 izpred dobrega desetletja.
»Lamborghini Huracan EVO RWD vrača volan ponovno vozniku v roke, saj gre za avto, ki temelji na tradicionalni miselnosti, da se je za veselje do vožnje potrebno tudi potruditi,« pravi prvi mož Lamborghinija, Stefano Domenicalli, ki dodaja: »Ta avto voznika vedno znova opominja na osnove tistega, iz česar so zrasli Lamborghiniji sedanjosti, pravega inženiringa, ki omogoča neposreden odziv avtomobila na voznikove reakcije ter maksimalne emocije pri vožnji.«
Pod motornim pokrovom Huracana EVO RWD je sredinsko nameščen 5,2-litrski atmosferski V10, ki zmore 449 kW (610 KM) največje moči in 560 Nm maksimalnega navora. V primerjavi s štirikolesno gnano različico ima torej 21 konjičev in 40 »njutnmetrov« manj, na voljo pa je s sedemstopenjskim dvosklopčnim samodejnim menjalnikom z launch control funkcijo. Do stotice potrebuje 3,3 sekunde časa in doseže najvišjo hitrost 325 km/h.
Cena osnovnega modela je približno za 33 tisoč evrov nižja kot pri štirikolesno gnanem modelu, kar v absolutni vrednosti pomeni 160.000 evrov, prve primerke pa bodo pri Lamborghiniju dobavili letos spomladi.
