Mlada Sophia Flörsch se bori za več enakopravnosti v motošportu. Za enake možnosti med moškimi in ženskami. “Menim, da je lahko ženska prav tako hitra kot moški. Vendar pa za to potrebujemo enako izobraževanje. Zaradi česar je zelo pomembno, da obstajajo podjetja, ki vidijo potencial ženske in ji nudijo enake možnosti izobraževanja. Obstaja veliko žensk, ki bi imele potencial. Vendar pa nujno potrebujemo enake možnosti,” tako mlada Nemka.
Jamie Chadwick je tačas članica ekipe Williams, kjer opravlja naloge v simulatorju. Poleg tega bo Britanka v letošnji sezoni branila naslov v prvenstvu W Series. V tej seriji formul za ženske bodo letos podelili tudi točke za super licenco. Jamie je sodeč po navedbah medijev tudi v igri kot možen kandidat Ferrarijeve akademije dirkačev. Mattia Binotto, šef ekipe Ferrari, je nazadnje pojasnil, da se morajo podpirati tudi ženske dirkačice. “Obstajajo ljudje, ki menijo: ‘OK, ti si dobra za žensko, vendar pa ni nujno, da ti bo uspelo vse do vrha.’ To jemljem kot motivacijo. Zares verjamem, da je mogoče in če ne, potem je nekje zunaj ženska, ki je to vsekakor sposobna,” je povedala mlada Chadwickova.
Dejansko pa je preteklo že veliko časa, ko je nazadnje na štartu dirke Formule 1 stala neka ženska. Tukaj je kratek pregled nežnejšega spola, ki se je preizkusil v kraljevem razredu motošporta.
MARIA TERESA DE FILIPPIS
Bila je prava revolucionarka, prva ženska, ki je vstopila v domeno moških. Leta 1958 je v Formulo 1 vstopila na dirki v Monaku, vendar je na kvalifikacijah s svojim Maseratijem 250F za pet sekund zgrešila nastop na dirki. Na dirki v Belgiji je Italijanka iz štartnega mesta 19 napredovala do desetega mesta. Poleg tega je dirkala še na Portugalskem in v Italiji, a zaradi tehničnih težav ni videla cilja.
Legendaren je njen preprečen štart na dirki v Franciji. Danes nepredstavljivo. Organizator dirke za VN Francije je enostavno ni pustil štartati. “Organizator mi je povedal, da edina čelada, ki bi jo morala nositi neka ženska, je tista pri frizerju,” je nekoč povedala de Filippisova. Ostalo je pri njenih treh nastopih v Maseratiju, kajti leta 1959 se v Monaku s sposojenim Porschejem Formule 2 ni kvalificirala na dirko. Zasedla je 21. mesto, njen najhitrejši čas v zadnjem krogu pa je bil brisan. Nato je trajalo 15 let, da se je v Formuli 1 znova pojavila ženska.
LELLA LOMBARDI
Bila je najbolj uspešna ženska v Formuli 1. Svoj debi je slavila leta 1974, vendar je sprva “padla” na kvalifikacijah. V letih 1975 in 1976 je v dirkalnikih March, Williams in RAM odpeljala skupaj 12 dirk. In kot edina ženska doslej osvojila tudi nekaj vrednega. Na kaotični dirki v Španiji leta 1975, ki je bila predčasno prekinjena, je osvojila šesto mesto in s tem pol točke prvenstva.
Žalostno dejstvo: Dirka za VN Avstrije, 15. avgusta leta 1976, je bila njena zadnja dirka in istočasno do danes tudi zadnja dirka, na kateri je sodelovala ženska. Samo še tri ženske so bile blizu tega. Kar pa tudi pomeni, da se niso uvrstile.
DESIRE WILSON
Kar se pri njej pogosto pozabi omeniti je dejstvo, da je z dirkalnikom Formule 1 zmagala na dirki. Južnoafričanka je namreč 7. aprila leta 1980 v dirkalniku Wolf-Ford na dirki v Brands Hatchu slavila zmago in sicer suvereno: od starta do cilja! Njena smola pa je bila, da je dirko sicer opravila v dirkalniku Formule 1, vendar pa je šlo “le” za britansko prvenstvo Formule 1. Tri mesece pozneje je bila prijavljena za dirko svetovnega prvenstva, vendar pa je z dirkalnikom Williams-Cosworth obstala v kvalifikacijah.
DIVINA GALICA
Britanka se je pri spoštljivih 28 letih preizkusila v dirkalnem športu, trikrat je poskušala, da se leta 1976 in 1978 kvalificira za dirko Formule 1, a ji je vsakič spodletelo. Kljub temu pa je bila hitro na poti, kajti bolj uspešna je bila njena kariera v zimskem športu. Konec 60-ih let in na začetku 70-ih let je bila najbolj uspešna smučarka Velike Britanije in je nastopila na treh zimskih Olimpijskih igrah.
GIOVANNA AMATI
Leta 1992 je nastopila zadnja ženska v Formuli 1. Za njo to ni bil lep čas, kar je pred leti tudi sama izdala. Soočala se je namreč s prostaškimi komentarji, mačističnim obnašanjem in oteženimi pogoji. Opravila ni niti ene testne vožnje, prav tako pa tudi sedež ni bil nikoli prilagojen na njo. Posledica: vedno ji je spodletelo na kvalifikacijah. Mediji pa so tekmovali z zlobnimi komentarji. “Tam ni bilo govora o tem, da sem dirkala za najslabše moštvo s podrejenim motorjem in v dirkalniku, ki ni bil enostaven za upravljanje. To je bilo zelo frustrirajoče in ponižujoče,” je povedala Amatijeva.
In moški kolegi? V celoti so jo ignorirali. Edini, ki ji je naklonil pozornost, je bil legendarni Ayrton Senna. “Vsi ostali so imeli veliko za povedati. Višek pa je sprožil Jean Alesi, ki je dejal: ‘Oh, Formula 1 ni več Formula 1, če sedaj dirkajo tudi ženske.’ Ko se mi potem ni uspelo kvalificirati, je bilo to samo olje na ogenj. Komentar je bil: ‘Jasno, ženska. Že vedno smo to trdili.’ In podobno seveda,” se spomni Giovanna, ki ji je trikrat spodletelo na kvalifikacijah v njenem zares podrejenem dirkalniku. Potem je bila njena avantura Formule 1 končana.
Zadnja ženska, ki so ji pripisovali možnosti vstopa v Formulo 1, pa je bila Susie Wolff, soproga Tota Wolffa, šefa ekipe Mercedes. Škotinja je bila nekaj let testna in razvojna dirkačica ekipe Williams, toda očitno je bila ovira tudi zanjo previsoka.
