Francoski proizvajalec je v lanskem letu obelodanil, da so s svojo pogonsko enoto prekoračili znamko 1.000 KM. Francozi so bili prvi, ki so javno priznali to vrednost. Iz tabora Mercedesa in Ferrarija o številkah ne govorijo. Toda kakšno je razmerje moči med temi tremi proizvajalci? “V pogledu zmogljivosti motorja vidimo tesen boj z Mercedesom in Ferrarijem,” je v intervjuju za kolege iz auto motor und sport povedal Remi Taffin, ki v isti sapi pojasni: “Mercedes je za odtenek za nami, Ferrari pa v isti meri pred nami. Honda je še korak zadaj.“
Glede na to, ta izjava v veliki meri preseneti, kajti doslej je veljalo, da sta Mercedes in Ferrari v pogledu motorjev vodilna v Formuli 1, na tretje mesto pa se je uvrščalo Renault. A sedaj koncern verjame, da so srebrne puščice že prehiteli in da je le še Ferrari merilo, ki ga je potrebno doseči oziroma preseči. Vendar so razlike v zmogljivosti minimalne. “Pri Ferrariju, Mercedesu in seveda pri nas gre za razliko med 5 in 10 kW. Honda mogoče zaostaja za 15 ali 20 kW.” V povprečju se je Renault pri motorju z notranjim izgorevanjem izboljšal za 30 KM na leto.
Veliki korak se jim je posrečil v zimskem premoru 2018/2019. V tem času je lahko Renault v Viry-Chatillonu dosegel večje izboljšave na učinkovitosti motorja z notranjim izgorevanjem, tako Taffin. “Pri celotni učinkovitosti smo bili dokaj dobri že na začetku hibridnega obdobja v Formuli 1.” Pri ERS se danes nahajajo pri “več kot 90 odstotni učinkovitosti“. In kako je pri motorju z notranjim izgorevanjem? “Tu smo se izboljšali iz 40 na 50 odstotkov učinkovitosti.” Za letošnjo sezono pa pri Renaultu v pogledu motorja ne načrtujejo masivnih sprememb. V 2020 bo šlo predvsem za to, da se motor kar se daj najbolje integrira v novi dirkalnik. Ker letos ni velikih sprememb pravil, se Renault z enim očesom že pripravlja na sezono 2021. “Ne bom izdal nobene velike skrivnosti, če trdim, da je 50 odstotkov naših resursov že sedaj usmerjenih na leto 2021,” zaključi Taffin.
