Že predhodnik je bil precej športne narave, tokrat pa so v Martorellu šli še korak dlje in pripravili športno kombilimuzino, ki športnost znamke dviga še za odtenek višje. Španski novinec v dolžino meri 4,37 metra, z 2,69 metra medosne razdalje pa obljublja tudi prostorno notranjost za pet potnikov, kljub temu, da je novi Leon v primerjavi s predhodnikom za odtenek krajši in ožji.
Notranjost sledi drugim koncernskim predstavnikom, a vseeno prinaša tudi nekaj samosvojih rešitev, predvsem kar se tiče zasnove digitalnih merilnikov in sredinske konzole, na kateri domuje tudi 10-palčni zaslon infozabavnega sistema, ki bo v manj opremljenih različicah za dva palca manjši. Kot se za modernega predstavnika spodobi, se lahko sporazumeva v naravnem jeziku, razume pa se tudi s pametnimi mobilniki prek vmesnikov Android Auto in Apple CarPlay.
Motorna paleta bo identična tisti, ki jo srečamo tudi pri Volkswagnu Golf, kar pomeni dve različici litrskega TSI-agregata, 1,5-litrski TSI zmore 96 kW (130 KM), dvolitrski primerek pa 140 kW (190 KM). Dizelski del ponudbe sestavljata dvolitrska predstavnika največje moči 85 kW (115 KM) in 110 kW (150 KM). Španci pripravljajo tudi različico na stisnjen zemeljski plin (CNG), ki bo imela tudi rezervoar z bencinom.
Najpomembnejša novost, kar se pogonskega sklopa tiče, je priključni hibrid s kombinacijo 1,4-litrskega bencinskega motorja, elektromotorja in baterij zmogljivosti 13 kWh, kar zadošča za 150 kW (204 KM) največje moči ter 60 kilometrov električnega dosega, pričakujemo pa lahko tudi »mehke« hibride na osnovi litrskega in 1,5-litrskega TSI-agregata.
Na krovu so seveda vsi pričakovani sistemi aktivne in pasivne varnosti, Seat Leon pa bo v prodajne salone zapeljal v drugi četrtini letošnjega leta.
