Danes po koncu dopoldanskega dela testiranj v Barceloni, sta se James Allison, tehnični šef ekipe Mercedes in Lewis Hamilton pojavila na tiskovni konferenci FIA. Allison je zbranim novinarjem izdal tudi ime novega sistema, okrog katerega se danes vrti celoten dan testiranj: DAS. Prva domneva je ta, da bi lahko te kratice pomenile “Dual-Axis Steering“. Tako Allison kot tudi Hamilton sta trdila, da je FIA ta sistem priznala kot dober. Kljub temu pa lahko rečemo, da je trenutno Formula 1 na dveh bregovih. Za nekatere je to sijajna inovacija, spet za druge pa kršitev pravilnika.
Zato vse skupaj še naprej ostaja pri špekulacijah. Na video posnetkih je jasno vidno, kako Hamilton na ravnini volan povleče k sebi, pred ovinki pa ga porine naprej. Zelo zanimivo je tudi videti, kako se vrhova prednjih koles pomakneta na navznoter. Ustrezna vrzel pravilnika bi lahko bila uvodno besedilo člena 10.2.1, ki se glasi: “Če je položaj volana fiksiran…” Temu pa vedno ni primer, če ga dirkač poriva naprej in nazaj.
Drugi paragrafi pa govorijo proti temu, da bi lahko bila rešitev Mercedesa legalna. Člen 10.2.3 na primer pravi: “Dokler se dirkalnik premika, ni dovoljeno premikanje obes.” V členu 10.2.2. pa je eksplicitno prepovedana “powered” priprava, s katero bi se lahko spreminjalo posamezne komponente obes v njihovi konfiguraciji. Andy Green, tehnični šef ekipe Racing Point, je za kolege iz auto motor und sport pojasnil: “Kar smo lahko videli na posnetku, je ta priprava del krmila. V pravilniku pa je zapisano le to, da lahko dirkač z volanom spremeni položaj prednjih koles. Kako in kam, pa natančno ni specificirano.“
Isti kolegi pa domnevajo še eno ozadje tega trika. Spreminjanje linije prednjih koles, kar ta sistem tudi počne in kar smo lahko videli na skici Craiga Scaraborougha, ima tudi vpliv na temperaturo v gumah. Tako bi lahko preprečili, da se gume na ravninah ohladijo. To bi tudi razložilo, zakaj tega sistema ne uporabijo v vsakem krogu. Kajti če so gume tako ali tako na delovni temperaturi, bi potem dosegli nasproten učinek in bi jih pregreli.
Kakorkoli že, o tem se bo zagotovo še veliko govorilo in pisalo, na žalost pa je najboljši čas dopoldneva, ki ga je dosegel Sergio Perez, padel v nemilost te debate. Na družabnih omrežjih pa smo že priča objavam, ki se na duhoviti način lotevajo Mercedesovega trika.
