Mercedes je v prvem tednu testiranj v Barceloni presenetil z inovativnim sistemom DAS. Toda novi dirkalnik W11 se od svojega predhodnika ne razlikuje le v tem pogledu. Sicer so srebrne puščice z W10 v lanski sezoni prepričljivo osvojile oba naslova, toda po besedah Jamesa Allisona, tehničnega šefa Mercedesa, niso želeli počivati na teh lovorikah. “Čeprav ni bilo nobenih sprememb pravilnika, smo si ogledali vsak del dirkalnika in preverili, ali lahko opravimo še boljše delo,” je Allison izdal v videu, ki ga je Mercedes objavil konec preteklega tedna.
Teoretično je pri razvoju za sezono 2020 obstajala možnost, da kot osnovo vzamejo dirkalnik W10 in ga enostavno naredijo bolj hitrega. “Ta konservativen pristop je bil zelo mamljiv,” prizna Allison. Ne nazadnje je W10 v sezoni 2019 osvojil prvih osem dirk zapored. “Toda na koncu smo se odločili, da to ne bi bilo dovolj,” pove Allison in se pri tem naveže na to, da so tekmeci v drugi polovici lanske sezone zakrpali luknjo do Mercedesa. Iz tega razloga je obstajala bojazen, da evolucija dirkalnika W10 ne bi bila dovolj. “Zaradi tega smo se odločili, da izdelamo agresivnejši dirkalnik,” doda Allison in govori o “stotih” spremembah na novem dirkalniku.
Tako ima W11 novo prednjo obeso, manjše stranske zaboje in tudi novo zadnjo obeso z novo geometrijo, ki naj bi poskrbela za več podtlaka. “Dirkalnik ima bistveno več podtlaka kot W10,” zagotavlja Allison. V prvem delu testiranj v Barceloni je bil Mercedes z novim dirkalnikom prepričljivo na vrhu. K temu pa Allison še izda, da je bil tudi motor deležen impresivne izboljšave. Pri tem pa ne gre le za čisto zmogljivost, nova pogonska enota je tudi bolj odporna v vročini, kar pa s seboj povleče še prednost pri aerodinamiki.
Allison napoveduje, da bo W11 že na uvodni dirki sezone v Melbournu nudil veliki korak naprej in bo istočasno tudi dobra platforma za nadaljnji razvoj tekom prvenstva. Z drugimi besedami to pomeni, da Mercedes še ni v celoti izkoristil potenciala številnih sprememb. To pa že zveni kot bojna napoved tekmecem.
