Svetovni proizvajalci avtomobilov se tačas soočajo s težkimi poslovnimi pogoji zaradi regulativnih omejitev števila in vrst avtomobilov na bencin in dizel, ki jih lahko prodajo. Zakonodaja jih namreč sili k temu, da se osredotočajo na električna vozila, kjer pa so potrebne ogromne naložbe, dobiček pa je bistveno manjši. Položaj pa še dodatno zaostrijo vlade po vsem svetu, ki poskušajo izobčiti prodajo novih avtomobilov z bencinskim, dizelskim in tudi hibridnim motorjem.
Honda je trenutno Formuli 1 zavezana do konca leta 2021, potem ko je lani za eno sezono podaljšala pogodbo z ekipama Red Bull in AlphaTauri. In čeprav so v letu 2019 doživeli najuspešnejšo sezono po vrnitvi v Formulo 1 leta 2015, je Honda priznala, da glavno vprašanje za njeno prihodnost ni to, kar dosega na stezi, temveč kako bodo vprašanja svetovnega trga avtomobilov vplivala na njene finance.
Masaši Jamamoto, Hondin šef Formule 1, je za kolege iz Motorsport.com o debatah glede prihodnosti povedal: “Z Red Bullom se pogovarjamo o nadaljevanju sodelovanja po letu 2021. Vendar pa moramo upoštevati, da se celotna avtomobilska industrija zaradi elektrifikacije sooča z zelo težkimi razmerami. Mnoga podjetja morajo veliko vlagati, zaradi česar moramo v neki meri tudi mi razmišljati tudi o poslovni strani in kako lahko izvajamo naš program. To je bistvo,” tako Japonec.
Komentar Jamamota o vplivu regulativnih omejitvah prihaja le nekaj tednov po tem, ko je Alain Prost, svetovalec Renaulta, izrazil bojazen pred vladnimi omejitvami in kaj lahko podjetja naredijo za cestne avtomobile. “Tačas sploh ne vemo, kakšno tehnologijo bomo v avtomobilski industriji imeli v prihodnjih desetih letih,” tako Francoz. “Sprejema se veliko neumnih predpisov, s katerimi bomo ubili avtomobilsko industrijo v Evropi. To je popolnoma neumno.“
Ker bi lahko bila zaradi prisiljenega premika na električne avtomobile sedaj za proizvajalce bolj zanimiva Formula E, pa je Jamamoto dejal, da je za Hondo prioriteta Formula 1. “Zagotovo se zanimamo tudi za Formulo E in zbiramo informacije, toda tačas se osredotočamo le na Formulo 1 in nimamo nobenega načrta, da bi sodelovali v Formuli E. Naš glavni fokus je Formula 1“, še doda Japonec. V primeru, da se vodilna etaža japonskega proizvajalca vendarle odloči, da po koncu sezone 2021 znova zapusti Formulo 1, se moramo vprašati, katere opcije bi imel Red Bull za svoji dve ekipi?
Težko verjamemo, da bi jih Renault, po večletnem blatenju v javnosti, sprejel nazaj odprtih rok. Pri čem pa Francozi tudi sami ne vedo, ali bodo ostali v Formuli 1, saj tudi nad njimi bdi veliki vprašaj. Da bi rdečim bikom vrata na široko odprli pri Ferrariju ali Mercedesu, prav tako ne gre pričakovati, tudi če bi se za njih zavzeli veljaki Formule 1. In ker drugih proizvajalcev tačas v Formuli 1 ni – nove lahko po besedah Brawna pričakujemo šele leta 2023 -, se lahko zgodi črni scenarij in bo kraljevi razred ostal brez dveh ekip. Upamo, da ne!
