Po koronavirusu in Ferrarigate imamo sedaj še eno fronto, ki pa je povezana z legalnostjo letošnjih dirkalnikov. Red Bull namreč sumi, da je zračni kanal zadnjih zavor pri Mercedesu in nekaterih drugih ekipah sporen, zaradi česar so FIO povprašali o zakonitosti te rešitve. Še preden se je letošnja sezona sploh pričela, smo priča političnim bojem med ekipami.
Po Ferrariju, ki se ubada s Ferrarigate afero okrog kravje kupčije s FIO, je na udaru tudi ekipa Mercedes. Pri Red Bullu so še vedno prepričani, da je njihov inovativen sistem DAS sporen, saj naj bi šlo po njihovem mnenju za aktivno nastavljanje prednjih koles. Helmut Marko je pred začetkom sezone napovedal, da bodo njihovi odvetniki preverili zakonitost njihovega sistema.
A to ni vse, kajti Red Bull sumi, da ima Mercedes še eno neskladnost s pravilnikom. Inženirji iz bikovskega hleva so namreč prepričani, da odprtine na zadnjih zavorah dirkalnika srebrnih puščic niso legalne. In ta sistem naj bi imel na svojih dirkalnikih tudi Racing Point. V izogib morebitnim protestom na uvodni dirki sezone v Melbournu, je FIA na podlagi sumov Red Bulla izdala novo tehnično direktivo TD 014/20, ki ne dovoljuje omenjene zračne kanale. Pomeni, da mora Mercedes posledično pred dirko v Albert Parku opraviti spremembo tega področja dirkalnika.
Očitno so imeli italijanski mediji v veliki meri prav, ko so v luči Ferrarigate navajali, da se je v Formuli 1 pričela vojna za moč in denar. Glavni akterji pa so prve tri ekipe, ki že desetletje kreirajo usodo tega športa.
