Formula 1 bo v prihodnji sezoni delovala pod zgornjo mejo proračuna. FIA in FOM sta se dogovorila, da lahko moštva poslujejo s proračunom v višini 175 milijonov dolarjev, čeprav v to niso zajeti vsi stroški. Plače dirkačev, bonusi, razvoj in proizvodnja motorjev, marketing, prijavnine za nastop v Formuli 1 in prejemki treh najbolje plačanih zaposlenih v moštvu ni zajeto v tej zgornji meji proračuna. Vključena pa je zasnova dirkalnika Formule 1 in vse kar spada zraven. V nasprotju od večjih ekip, pa je za manjše ekipe znesek 175 milijonov dolarjev še vedno previsok.
Vendar pa se že od začetka pojavljajo vprašanja, kaj se zgodi, če nekatere ekipe združijo resurse z drugimi. Moštvo Haas je tesno povezano s Ferrarijem, AlphaTauri pa spada pod isto streho kot Red Bull. Letos pa smo priča še novemu partnerstvu med ekipama Mercedes in Racing Point. Spomnimo se, koliko prahu je na testu v Barceloni dvignila rožnata kopija Mercedesa W10 iz sezone 2019, ki letos nosi ime RP20. Ekipa Lawrenca Strolla še naprej vztraja na tem, da so dirkalnik zasnovali sami, priznajo pa, da so se pri tem orientirali – na podlagi fotografij – po lanskem dirkalniku svetovnih prvakov.
Andreas Seidl, šef ekipe McLaren, odgovorne Formule 1 poziva, naj zagotovijo vse potrebno, da ekipe ne bi sodelovale pri združevanju resursov, kar bi jim omogočilo, da ostanejo znotraj zgornje meje proračuna. “Poskrbeti moramo, da se recimo s sodelovanjem dveh ekip ne bi zlorabljala pravila. Na primer, da se ne bi povečevalo svojih resursov na račun partnerja ali pa da bi se rotiralo z osebjem,” tako Nemec za kolege iz Autosport. “Ko bo omejitev proračuna uvedena, moramo poskrbeti, da ta omejitev velja za vse.“
Seidl še na koncu doda: “Ni pomembno, če obstaja sodelovanje z drugimi ekipami, kar je v redu in je tudi – v določenih točkah – dovoljeno po pravilniku. Toda ko gre za stvari, kot so monokok, aerodinamika in drugi pomembni deli dirkalnika, kjer se pa ne sme sodelovati, je za nas še kako pomembno, da se to uredi.“