Iz dneva v dan in zdaj tudi iz tedna v teden si sledijo neprijetne novice, svet pravzaprav stoji, kar seveda pomeni veliko težav tudi za največje koncerne po svetu. Mednje vsekakor sodi tudi italijanski gumar, ki je že leta edini dobavitelj pnevmatik v kraljevem razredu motošporta.
V tem času je vsaka dobra novica toliko bolj vzpodbudna, in iz Milana so že sporočili, da je njihov sodelavec, ki se je v Melbournu okužil z virusom CoViD-19, doslej že okreval. Na drugi strani se moramo zavedati, da je celoten ustroj Formule 1 v hudi krizi. Prvih osem dirk je bilo ali odpovedanih ali prestavljenih in nihče nima pravega odgovora na vprašanje, kdaj se bo sezona lahko začela.
Vsi termini pred julijem se zdijo utopija in v tem trenutku je tudi časovno oddaljeni Abu Dabi še vedno negotov. Tudi infektologi namreč ne morejo z gotovostjo napovedati, ali bodo drastični ukrepi, ki jih je sprejela večina držav po svetu, zadostovali za zajezitev pandemije in umiritev števila okuženih po svetu.
Nekaj pa je že jasno – v letošnji sezoni se denar v F1 ne bo pretakal v velikih količinah, ki so jih lastniki in moštva bili vajeni v zadnjih letih, zato bodo morali vsi varčevati. Tudi zato bodo tudi v 2021 vozili po »starih pravilih«, saj je bila reforma glede pravil in zasnove dirkalnika prestavljena na 2022.
Dobavitelj pnevmatik Pirelli glede varčevanja seveda ni nobena izjema. Uvedba 18-palčnih koles je prestavljena, saj ne bi imelo nobenega smisla, da jih nataknejo na stare dirkalnike, saj vse skupaj za sabo prinese marsikatero spremembo na vzmetenju, blažilnikih in vpetju koles. Šef Pirellijeve ekipe v F1, Mario Isola, je že potrdil, da bomo tudi v 2021 gledali dirkalnike F1 z obstoječimi 13-palčnimi kolesi, prav tako ne bo sprememb na njih, saj brez testiranj Pirelli noče sprememb na samih gumah.
Ko smo že pri testiranjih – za letošnje leto je bilo predvidenih 17 dni testiranj, a najverjetneje ne bo niti enega, saj bodo v najboljšem primeru pri F1 drugi del leta poskušali izpeljati čim več dirk, na drugi strani pa testiranja pomenijo dodaten strošek, za katerega pa ekipe trenutno nimajo budžeta.
Pri Pirelliju se morajo zaradi specifične situacije prilagoditi tudi glede proizvodnje samih gum, saj se morajo striktno držati dobavnih rokov, ki jih postavlja FIA. Italijani so tako že izdelali pnevmatike za prvih sedem dirk, vključno s tisto v Bakuju, zdaj pa se bodo morali ponovno reorganizirati, ne glede na to, da imajo pnevmatike še vedno v temperiranem skladišču, kjer svojo uporabnost ohranijo med šest in deset meseci.
Pnevmatike za F1 in F2 sicer izdelujejo v Pirellijevi tovarni v romunski Slatini, kjer so že upočasnili proizvodnjo, a so hkrati pripravljeni na povečane zahteve glede dobave, če se bodo potrebe v drugem delu leta povečale, razlaga Isola.
Formula One Management še vedno upa, da bodo letos lahko izpeljali med 15 in 18 dirkami, kar je izvedljivo tudi za Pirelli, se pa Italijani zavedajo, da bodo prej ali slej trčili ob preobremenjenost svojih sodelavcev, še posebej mehanikov na samih dirkališčih, v kolikor si bodo dirke sledile preveč skupaj. »Smo v podobnem položaju kot ekipe. Ne morem kar reči, da je mogoče nadoknaditi vse. Imamo izkušnje s tremi zaporednimi dirkami v treh tednih, ne predstavljam si pa, da bi oddelali štiri v nizu, kaj šele, da bi vmes zamenjali celino,« še dodaja Isola.
Mario Isola se zaveda, da je Pirelliju v interesu, da F1 odpelje čim več dirk, saj se s s tem poveča tudi pojavnost in prepoznavnost znamke Pirelli v svetu, a hkrati opozarja, da je v tej specifični situaciji v prvi vrsti potrebno ohraniti trezno glavo: »Naš model je malce drugačen kot tisti od ekip. Mi ne dobimo plačila za sodelovanje na dirki, temveč investiramo svoj denar v samo tekmovanje. Zavedamo se, da bomo letos za našo investicijo v F1 vsekakor nagrajeni manj kot sicer.«
