Novinec se tako pridružuje hibridni limuzini z vtičnico, ki so jo v Ingolstadtu predstavili pred šestimi meseci, premore pa enak pogonski sklop, ki »vsebuje« 2,0-litrski TFSI-bencinski motor in elektromotor, za prenos moči pa skrbi sedemstopenjski samodejni menjalnik S-Tronic z dvema sklopkama. Motor z notranjim zgorevanjem zmore največjo moč 185 kW (252 KM) in 370 Nm maksimalnega navora, elektromotor pa prispeva še 105 kW (143 KM) in 350 Nm navora.
Skupni sistemski rezultat je torej 270 kW (367 KM) največje moči in 500 Nm navora, kar zadostuje, da je tak A6 Avant s 5,7 sekunde od limuzine z mesta do 100 km/h le za 0,1 sekunde počasnejši, najvišja hitrost pa je prav tako elektronsko omejena na 250 km/h – oziroma na 135 km/h v električnem načinu.
Popolnoma napolnjene baterije zmogljivosti 14,1 kWh v zadku vozila omogočajo za 51 km dosega, kombinirana poraba goriva pa je 1,9-2,1 l/100 km po WLTP-ciklu. Poleg načina EV ima Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro na voljo še načina Hybrid in Hold, pri čemer prvi ponuja najboljše zmogljivosti, drugi pa varčuje z razpoložljivo energijo.
V primerjavi z običajnim Audijem A6 Avant ima 55 TFSI e quattro nekoliko manjši prtljažnik, ki lahko sprejme za 405 litrov prtljage. Z zloženimi zadnjimi sedeži se prostornina prtljažnika lahko poveča do 1.535 litrov. Navzven je ozaljšan s paketom S-Line, črnimi detajli na stranskih ogledalih, zatemnjenimi stekli , LED-matričnimi žarometi in 19-palčnimi litimi platišči. V notranjosti voznika in potnike pričakajo športni sedeži, digitalni merilniki (Audi Virtual Cockpit) in štiripodročna klimatska naprava.
Cena za A6 Avant 55 TFSI e quattro se v Nemčiji začne pri 71.940 evrov, kar je 3.090 evrov več kot pri limuzinskem modelu.
