Formula 1 želi tudi v razvoju motorjev drastično znižati stroške in po informaciji kolegov iz RaceFans načrtujejo veljaki Formule 1 postopno zamrznitev pogonskih enot v prihodnjih letih. Do leta 2023 naj bi zmanjšali število izboljšav posameznih elementov, zatem pa bi motorje zamrznili do novega pravilnika leta 2025.
V letih 2021, 2022 in 2023 bodo smele ekipe pri motorju z notranjim izgorevanjem, turbo puhalu in komponenti MGU-H na sezono opraviti le eno izboljšavo, preden jih bodo zamrznili. Nekoliko bolj ostre bodo razmere pri bateriji, nadzorni elektroniki in komponenti MGU-K. Do konca leta 2021 bo tukaj dovoljena le ena izboljšava, druga pa v časovnem obdobju 2022 in 2023. Tudi tukaj potem sledi zamrznitev. In ta naj bi po načrtu FIA-e obveljala vse do novega pravilnika motorjev, ki naj bi nastopil leta 2025.
Takrat naj bi leta 2014 uvedene hibridne motorjev zamenjali z novimi. Kolegi iz RaceFans vedo povedati, da naj bi bili načrti zamrznitev sprejeti še ta teden. “Gre se v pravo smer,” je o načrtih motorjev povedal Cyril Abiteboul, šef ekipe Renault v okviru serije #ThinkForward. “Uspelo nam je s pritiski, da smo omejili to noro dirko v razvoju motorjev. Zares je noro, koliko smo potrošili za motorje in sedaj se bo to končno spremenilo.” V tem pogledu ima zdajšnja kriza koronavirusa za Abiteboula določene prednosti, čeprav tega v celotnem kontekstu ni želel povedati. “Vendar velja dejstvo, da se je naš glas končno uslišal. Mogoče kot glas, ki predstavlja zdrav človeški razum.“
S tem bo življenje za aktualne proizvajalce motorjev postalo lažje. Toda kaj je sedaj s potencialnimi novimi proizvajalci? “Vstopnina za vse, ki niso v našem športu, je še vedno ekstremno visoka,” pravi Francoz, ki zaradi tega ne verjame, da bi lahko Formula 1 v bližnji prihodnosti privabila nove proizvajalce motorjev. To pa bi se lahko spremenilo z novim pravilnikom motorjev leta 2025. “Nova generacija motorjev mora upoštevati zahtevo, da v šport privabi več ljudi,” še doda Abiteboul.
