Tehnični šef Mercedesa ugotavlja, da so trenutne specifikacije gum podobne že desetletja in meni, da je novo pravilo gum v bistvu estetski učinek, primeren za cestne avtomobile.
“Tovrstne gume, ki jih danes vidite na dirkalnikih, so res dobra rešitev za hitro dirkanje,” tako Britanec. “Nove gume bodo težje, imele bodo slabši oprijem in slabše za vožnjo. Z njimi bomo upočasnili dirkalnike nekje med eno in dvema sekundama.” Allison je še dejal, da je najmočnejši argument pri zamenjavi zdajšnjih gum ta, ker so nizkoprofilne gume bolj priljubljene v nekaterih demografskih področjih. “Predvidevam, da če si trinajstletni fant ali oboževalec ‘Hitrih in drznih’, bi želel, da izgledajo tako. V cestnih avtomobilih zmogljivost ni na prvem mestu, pomembnejša je ekonomičnost. Torej boljša uskladitev našega sveta s cestnimi avtomobili pomeni, da je to bolj relevantno.“
“Pomembno je tudi zato, ker pomeni, da se proizvajalci gum bolj zanimajo, da so del Formule 1 in to je za njih zelo pomembno,” tako Allison, za katerega je še en očiten razlog za spremembo dimenzij gum in ta je, da aerodinamiki in oblikovalci lažje delajo s tršimi nizkoprofilnimi gumami. “Torej če bi bili FIA in FOM ter bi želeli, da se celotno polje združi, bi bilo dobro imeti gume, ki ne ovirajo toliko aerodinamike,” pove Britanec. “Toda to je sedaj za nas velika priložnost, da vidimo, kako se bo izšlo. Mislim, da bo čas pokazal svoje.”
