James Allison, tehnični direktor ekipe Mercedes, je z novin sistemom hendikepa pri razvoju aerodinamike vse prej kot srečen, ker lahko to po njegovem mnenju vodi do manipulacij. Ta novi sistem ima enostavno grenak priokus in v ozadju obstajajo stvari, ki so nekoliko nerodne, kot je povedal v podcastu F1 Nation.
Formula 1 je pred kratkim objavila novi pravilnik, v katerem je tudi novi sistem hendikepa, ki v veljavo stopi že v sezoni 2021. Pri tem naj bi imele v prvenstvu slabše uvrščene ekipe v naslednjem letu na razpolago več kapacitet v vetrovniku. Sicer Allison razume smisel v ozadju, jezi ga izvedba. Njegova težava je v tem, da to pravilo stopi v veljavo že v prihodnjem letu, a ker so dirkalniki Formule 1 sezone 2021 v veliki meri zamrznjeni, leži večji del razvoja na letu 2022 in najboljše moštvo sezone 2020 bo kaznovano že za sezono dve leti pozneje.
Ekipe bi lahko manipulirale v letošnjem prvenstvu
“Koliko aerodinamike bomo lahko razvijali za sezono 2022, bo odvisno od tega, kako dobri bomo letos,” se jezi Allison. “Povsem novi dirkalnik, ki nima nič skupnega z aktualno generacijo…tvoja sreča bo v določenem primeru odvisna od tega, kako močan si bil v sezoni 2020, torej dve sezoni prej. In ta ‘zapozneli’ sistem povratnih informacij bi lahko skrbel za to, da bodo nekatere ekipe ‘manipulirale’ letošnje prvenstvo in namerno slabo nastopale, če jim bo uspel veliki met, s katerim bi si lahko z novim dirkalnikom ustvarile prednost.“
Povrhu pa je bilo govora o sistemu hendikepa še preden je bila zgornja meja proračuna znižana iz 175 na 145 milijonov dolarjev. “Morda je šlo za mehanizem, s katerim bi si lahko ena ekipa, ki si ne more privoščiti zgornje meje proračuna, pridobila nazaj nekaj konkurenčnosti, brez da bi si jo neposredno kupila,” pravi Allison. “Sicer v ozadju obstaja določena logika, vendar če se to padajoče razvršča od prve do desete ekipe, potem bodo določena moštva z absolutno enakimi finančnimi sredstvi favorizirana in prikrajšana in to na podlagi zapoznelega sistema povratnih informacij.”
