CYRIL ABITEBOUL: Naslednje bojišče bodo motorji

Kljub temu, da se šefi Formule 1 zavzemajo za spremembe pravilnika motorjev, so proizvajalci Mercedes, Ferrari, Renault in Honda, ki so aktualno dejavni v Formuli 1, tačas še mirni. Zdajšnja pravila pogonskih enot se ne bodo spremenila pred koncem leta 2025.

Kaj bo potem, pa se tačas v pogledu motorjev samo ugiba. Prevladuje splošno mnenje, da se mora Formula 1 odpraviti po dostopnejši poti, saj so po mnenju Abiteboula trenutni motorji pregrešno dragi. Toda Francoz pričakuje, da se bo ob spremembi le-teh ustvarila naslednja bitka. “Na strani pogonskih enot bo verjetno še več dela,” tako šef ekipe Renault za kolege iz Autosport. “Opravljene so bile omejitve v razvojni vojni pogonskih enot, tako da smo omejili število novih homologacij na leto in omejili tudi število ur na testnih mizah. To je dobro, a še vedno je krvavo drago vzdrževati in upravljati te motorje.

Šef ekipe Renault poudarja, da bodo bodoči motorji Formule 1 naslednje bojišče, s katerim se bodo morali spoprijeti šefi kraljevega razreda motošporta.

Abiteboul pa se ozre v prihodnost: “Naslednji korak bi moral biti ta, da dobro pogledamo kaj lahko storimo, da se zagotovi naslednja generacija pogonskih enot, ki bo cenejša.” Toda Formula 1 pa ne upošteva le stroškov motorjev. Abiteboul pravi, da se mora tudi šport odločiti, katero tehnologijo želi prevzeti glede na to, da se svet vedno bolj usmerja v električne avtomobile. “Začenjamo razmišljati o tem, kaj si želimo vsaj v pogledu ciljev našega športa. Tega sem tudi označil kot verjetno najbolj pomembnega in sicer ekonomsko trajnost naslednje generacije pogonskih enot, kajti trenutni je zelo težaven.”

Abiteboul še doda, da mora Formula 1 ob spremembi motorjev prihodnosti upoštevati tudi dejstvo, katero tehnologijo želijo vključiti v nove pogonske sklope.

Naslednja stvar, o kateri moramo razmišljati, je tehnologija, ki bo vključena,” tako šef ekipe Renault. “Vidimo hitrost, s katero se elektrifikacija uveljavlja povsod po svetu, zato moramo dobro razmisliti, kaj to pomeni za Formulo 1, kaj to pomeni v pogledu dirkanja, kaj to pomeni v kontekstu nekaterih vzporednih serij v pogledu obstoja s Formulo E. O tem moramo konkretno razmišljati, saj bo to po mojem mnenju naslednje bojišče. Mislim, da bi morali imeti dogovorjen princip motorja za sezono 2021 ali 2022, da bi se lahko razvoj novih pričel v letu 2023. To je makro načrtovanje, ki ga imamo v mislih,” še doda Abiteboul.    

Najnovejše

Bentley Torcal: Prihaja prvi britanski luksuzni električni SUV

Novi električni športni terenec se bo s porschejevo platformo...

M6GT se vrača – McLaren obnavlja legendo

Ko danes govorimo o legendarnih cestnih avtomobilih znamke McLaren,...

Ali je ta prenovljeni Ford GT40 v resnici Audi?

Ford GT40 spada med najbolj ikonične dirkalnike v zgodovini...

Napoved: Kmalu prihaja prenovljeni Mercedes-Maybach GLS

Po marčevski predstavitvi prenovljenega paradnega športnega terenca GLS pri...

Ne prezrite

Bentley Torcal: Prihaja prvi britanski luksuzni električni SUV

Novi električni športni terenec se bo s porschejevo platformo...

M6GT se vrača – McLaren obnavlja legendo

Ko danes govorimo o legendarnih cestnih avtomobilih znamke McLaren,...

Ali je ta prenovljeni Ford GT40 v resnici Audi?

Ford GT40 spada med najbolj ikonične dirkalnike v zgodovini...

Napoved: Kmalu prihaja prenovljeni Mercedes-Maybach GLS

Po marčevski predstavitvi prenovljenega paradnega športnega terenca GLS pri...

Karsten Warholm postal ambasador znamke Zeekr

Norveški olimpijski prvak in proizvajalec premium električnih vozil združujeta...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj