CYRIL ABITEBOUL: Naslednje bojišče bodo motorji

Kljub temu, da se šefi Formule 1 zavzemajo za spremembe pravilnika motorjev, so proizvajalci Mercedes, Ferrari, Renault in Honda, ki so aktualno dejavni v Formuli 1, tačas še mirni. Zdajšnja pravila pogonskih enot se ne bodo spremenila pred koncem leta 2025.

Kaj bo potem, pa se tačas v pogledu motorjev samo ugiba. Prevladuje splošno mnenje, da se mora Formula 1 odpraviti po dostopnejši poti, saj so po mnenju Abiteboula trenutni motorji pregrešno dragi. Toda Francoz pričakuje, da se bo ob spremembi le-teh ustvarila naslednja bitka. “Na strani pogonskih enot bo verjetno še več dela,” tako šef ekipe Renault za kolege iz Autosport. “Opravljene so bile omejitve v razvojni vojni pogonskih enot, tako da smo omejili število novih homologacij na leto in omejili tudi število ur na testnih mizah. To je dobro, a še vedno je krvavo drago vzdrževati in upravljati te motorje.“

Šef ekipe Renault poudarja, da bodo bodoči motorji Formule 1 naslednje bojišče, s katerim se bodo morali spoprijeti šefi kraljevega razreda motošporta.

Abiteboul pa se ozre v prihodnost: “Naslednji korak bi moral biti ta, da dobro pogledamo kaj lahko storimo, da se zagotovi naslednja generacija pogonskih enot, ki bo cenejša.” Toda Formula 1 pa ne upošteva le stroškov motorjev. Abiteboul pravi, da se mora tudi šport odločiti, katero tehnologijo želi prevzeti glede na to, da se svet vedno bolj usmerja v električne avtomobile. “Začenjamo razmišljati o tem, kaj si želimo vsaj v pogledu ciljev našega športa. Tega sem tudi označil kot verjetno najbolj pomembnega in sicer ekonomsko trajnost naslednje generacije pogonskih enot, kajti trenutni je zelo težaven.”

Abiteboul še doda, da mora Formula 1 ob spremembi motorjev prihodnosti upoštevati tudi dejstvo, katero tehnologijo želijo vključiti v nove pogonske sklope.

“Naslednja stvar, o kateri moramo razmišljati, je tehnologija, ki bo vključena,” tako šef ekipe Renault. “Vidimo hitrost, s katero se elektrifikacija uveljavlja povsod po svetu, zato moramo dobro razmisliti, kaj to pomeni za Formulo 1, kaj to pomeni v pogledu dirkanja, kaj to pomeni v kontekstu nekaterih vzporednih serij v pogledu obstoja s Formulo E. O tem moramo konkretno razmišljati, saj bo to po mojem mnenju naslednje bojišče. Mislim, da bi morali imeti dogovorjen princip motorja za sezono 2021 ali 2022, da bi se lahko razvoj novih pričel v letu 2023. To je makro načrtovanje, ki ga imamo v mislih,” še doda Abiteboul.    

Najnovejše

Ceer Exobot je električni futurizem iz Savdske Arabije

Savdska znamka Ceer je predstavila limuzinsko in SUV-različico drznega...

Mitsubishi L200 se vrača v Evropo

Japonski poltovornjak se po petih letih vrača z biturbodizlom,...

Singer v središču pozornosti: TechArt končno izdeluje restomod modela 911

TechArt že skoraj štiri desetletja izpopolnjuje vozila iz Zuffenhausena...

Okoli sveta z VW ID. Buzz: 92 držav, 99.767 km, nobene okvare

VW ID. Buzz se je po 445-dnevnem potovanju okoli...

Ne prezrite

Ceer Exobot je električni futurizem iz Savdske Arabije

Savdska znamka Ceer je predstavila limuzinsko in SUV-različico drznega...

Mitsubishi L200 se vrača v Evropo

Japonski poltovornjak se po petih letih vrača z biturbodizlom,...

Singer v središču pozornosti: TechArt končno izdeluje restomod modela 911

TechArt že skoraj štiri desetletja izpopolnjuje vozila iz Zuffenhausena...

Okoli sveta z VW ID. Buzz: 92 držav, 99.767 km, nobene okvare

VW ID. Buzz se je po 445-dnevnem potovanju okoli...

Topolino postal prikupni speedster

Fabrizio Giugiaro in Lapo Elkann sta najmanjšega električnega Fiata...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

Ceer Exobot je električni futurizem iz Savdske Arabije

Savdska znamka Ceer je predstavila limuzinsko in SUV-različico drznega električnega modela Exobot z izjemnimi zmogljivostmi ter največjim vetrobranskim steklom med serijskimi avtomobili. Savdski proizvajalec Ceer...

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj