Večina dirkalnikov bo uporabljala sprednje diske debeline 32 mm in zadnje diske debeline 28 mm. Odvisno od zunanje temperature, ki jo pričakujejo med dirko in samo strategijo v kvalifikacijah na sami dirki, lahko vsak voznik izbira med šestimi različnimi možnostmi zavornih diskov Brembo.
Za sezono 2020 so potrjene tri diskovne rešitve za zavorni sistem na sprednji osi:
- disk s 1.480 režami v sedmih vrstah je najbolj ekstremna rešitev z oznako Very High Cooling,
- disk s 1.250 režami v šestih vrstah ima oznako High Cooling,
- disk z 800 režami v šestih vrstah ima oznako Medium Cooling.
Ekipam je tako na voljo skupno šest različnih prezračevalnih specifikacij za sprednjo in dve različni varianti za zadnjo os. Smiselnost te tehnologije je v tem, da nudi optimalno hlajenje diskov na (gledano v smislu zaviranja) najbolj zahtevnih stezah, kot so Sakhir v Bahrajnu, Marina Bay v Singapurju, Circuit Gilles Villeneuve v Kanadi in Yas Marina v Abu Dabiju. Na teh prizoriščih temperatura diskov med samo dirko lahko doseže tudi 1.200 stopinj Celzija.
Vsaka izmed različic ima na zunanjem obodu tudi t.i. groove, ki je pravzaprav neke vrste žleb, ki olajšuje dovod zraka do stičišča diska in zavornih čeljusti in s tem zagotavčja tudi konstanten pretok zraka skozi reže v diskih. Takšna geometrija omogoča maksimalen hladilni učinek.
Na zadnji osi sta v letošnji sezoni na voljo dve konfiguraciji, in sicer:
- konfiguracija s 1.250 režami, razporejenimi v petih vrstah, ki ima oznako High Cooling,
- konfiguracija z 800 režami, razporejenimi v treh vrstah, ki ima oznako Medium Cooling.
Ekstremne rešitve na področju zmanjševanja mase zavornega sistema
Brembo nadaljuje z raziskavami in razvojem zavornega sistema s posebnim poudarkom na zmanjševanju posameznih sestavnih delov, ki sestavljajo sistem brake-by-wire (po slovenski torej zavore-po-žici) in zmanjševanju mase aluminijasto-litijevih čeljusti. Brembo, ki opremlja kar osem od desetih ekip v karavani F1, bo moštvom omogočil uporabo zavornih čeljusti s šestimi bati.
Podjetje iz Bergama si vedno znova prizadeva, da bi tehnologijo brake-by-wire še izboljšalo, kar pomeni še natančnejše zaviranje in hitrejšo odzivnost zavor. V sezoni 2020 bodo tehnologijo brake-by-wire uporabljala štiri moštva.
Vsaka ekipa glede na potrebe in značilnosti svojega dirkalnika skupaj z Brembovimi tehniki določi optimalno razmerje med težo in togostjo, ki jo morajo imeti zavorne čeljusti. Sofisticirane metode proizvodnje in zasnove omogočajo Brembovim inženirjem pripravo optimalne rešitve za vsako moštvo posebej.
S pomočjo tipal so ekipe v vsakem trenutku obveščene o temperaturi zavornih diskov in čeljusti. Na ta način lahko izračunajo, kakšno je njihovo stanje in na kakšen način lahko voznik vpliva na njihovo učinkovitost med dirko. Prav tako lahko hitro ugotovijo, ali so na katerem izmed diskov ali čeljusti nastale poškodbe in kako vse skupaj vpliva na stabilnost dirkalnika. V letošnji sezoni Brembo ekipam v F1 ponuja tudi dve različici zavornih ploščic iz karbona.
Vsaka ekipa v povprečju porabi med desetimi in petnajstimi seti zavornih čeljusti na sezono. To običajno omogoča tudi »izgube« zaradi trčenj in nesreč. Večina moštev zavorne čeljusti naroči že pred sezono, nekatera med njimi pa se odločijo za kasnejše nakupe, s čimer si želijo predvsem večje optimizacije na področju zavor.
Uporabna življenjska doba zavorne čeljusti dirkalnika formule 1 ne presega 10.000 kilometrov, vseskozi pa je pod stalnim nadzorom Brembovih mehanikov, ki redno preverjajo njeno stanje. Med sezono posamezno moštvo sicer uporabi med 150 in 300 diski ter približno 600 zavornih ploščic.
