Jules Bianchi je bil član Ferrarijevega podmladka in za mnoge tudi bodoča zvezda Formule 1, ko se je v šele svoji drugi sezoni v F1 po skoraj neverjetnem spletu okoliščin hudo poškodoval v nesreči, 5. oktobra 2014, v Suzuki. Zaradi poškodb, ki jih je utrpel pri trčenju, je umrl 17. julija 2015, star šele 25 let.
Tista usodna dirka za VN Japonske je potekala v izjemno zahtevnih razmerah, v hudem dežju tajfuna Phanfone, ki je takrat prečkal območje prefekture Mie, kjer leži dirkališče Suzuka. Verižno reakcijo, ki se je slabo leto kasneje končala z Bianchijevo smrtjo je sprožil Adrian Sutil, ki je v na vrhu hriba pred ovinkom Dunlop zaradi akvaplaninga izgubil kontrolo nad svojim dirkalnikom in trčil v zaščitno ogrado. Sauberjev dirkalnik so delavci na dirkališču ob dvojnih rumenih zastavah (voznike opozarjajo, da so na stezi delavci in da bodo morda morali ustaviti dirkalnike) odstranjevali s pomočjo traktorskega žerjava, hkrati pa so delavci hiteli s pobiranjem razbitin s steze.
Bianchi je bil v trenutku Sutilovega izleta s steze tik pred Nemcem, v naslednjem krogu pa je na praktično istem mestu tudi on izgubil oblast nad vozilom in trčil v zadnji del žerjava. Vzroke, zakaj se je vse skupaj zgodilo na način kot se je, je Jules odnesel s seboj v grob, dejstvo pa ostaja, da bi se stvari razpletle drugače, če bi Charlie Whiting zaukazal prihod varnostnega avtomobila, če bi na Bianchijevi Marussii deloval fail-safe sistem (vklopiti bi ga moral sočasen pritisk na zavoro in plin, a zaradi neustrezno nastavljenega sistema drive-by-wire ni deloval) ali če bi Jules sam počasneje pripeljal v ovinek Dunlop.
Raziskava, ki so jo opravili pri FIA-i, je pokazala, da je Bianchi nadzor nad dirkalnikom izgubil pri 213 km/h, 2,16 sekunde kasneje pa je s hitrostjo 123 km/h trčil v zadek žerjava, pri čemer je doživel pojemek v višini 254G.
Po tem, ko so ga rešili iz kokpita, so ga prepeljali v bolnišnico v Jokaičiju, novembra istega leta pa v Centre Hospitalier Universitaire de Nice (CHU) v Nici. V začetku julija 2015 se je njegovo stanje poslabšalo, je sporočil njegov oče, in 17. julija 2015 je umrl. Pogreb, ki so se ga udeležili številni dirkači, je bil 21. julija v Nici.
Bianchijeva nesreča je, podobno kot nesreča Ayrtona Senne deset let prej, drastično spremenila pogled na varnost v F1. Leta 2015 so kot rešitev, da izboljšajo možnost preživetja v primeru takšne nesreče, predstavili sistem Halo, ki je od leta 2018 obvezen varnostni element v F1.
