Max VERSTAPPEN: Imamo TEŽAVE, čaka nas še veliko DELA

Na prvem prostem treningu smo videli popolno prevlado Mercedesa, medtem ko sta voznika Red Bulla, ki naj bi predstavljala glavno grožnjo prvakom na Hungaroringu, precej zaostajala. Max Verstappen je v prvo končal šele kot osmi, sekundo in štiri desetinke za Lewisom Hamiltonom, med samim treningom pa se je prek radijske zveze s svojim inženirjem precej pritoževal nad obnašanjem dirkalnika. Ker je med drugim treningom deževalo, Nizozemec ni mogel preizkusiti avtomobila z drugačnimi nastavitvami.

“Ni bilo dobro. Mnogo stvari moramo preučiti, seveda pa je škoda, da je deževalo na drugem preostem treningu. V nasprotnem primeru bi lahko že nekaj stvari uredili, zdaj pa imamo še veliko dela. Nisem vesel, a na srečo lahko čez noč analiziramo, kar smo uspeli opraviti na prvem prostem treningu, narediti nekaj sprememb in poskušamo biti boljši jutri,” je dejal Max. Na vprašanje, kje največ izgubljajo, pa je odgovoril: “Enostavno ni pravega balansa. Moramo preučiti, zakaj. “

https://twitter.com/redbullracing/status/1284159240018501632

Verstappnov moštveni kolega Alexander Albon je bil v petek na prvem prostem treningu šele na 13. mestu, tri desetinke počasnejši od Nizozemca. Tudi on je poročal, da se dirkalni v določenih situacijah obnaša zelo nepredvidljivo: “Poskusili smo bolje razumeti avto, a se situacija ni odvila v naš prid. To ni bil ravno idealen prvi trening, na drugem pa nismo mogli preizkusiti praktično ničesar. Pridobljene podatke bomo morali zvečer preučiti, da bomo lahko videli, kaj lahko pripravimo za jutri. Mučil sem se z nepredvidljivostjo dirkalnika, bolj kot karkoli drugega. Ni problem v enem zavoju ali pa, da veliko izgubimo na določenem delu proge, temveč izgubljamo malo povsod. Dirkalnik trenutno ni tisto, kar bi želeli in moramo se potruditi, da ugotovimo, kaj se dogaja”

Najnovejše

Toyota Probox: Zimzeleni karavan doživel še eno posodobitev

Japonski delovni stroj, ki v aktualni generaciji vztraja že...

Jensen Interceptor GTX: Vrnitev britanske ikone

Nekoč slavno avtomobilistično ime Jensen se vrača z modelom...

Škoda Peaq z enim polnjenjem prevozila kar 936 kilometrov!

V želji, da bi nekoč strašljivi pojem range anxiety...

BMW X7 od Larte: Bi želeli še kaj karbona?

BMW X7 je dolg 5,18 metra, širok skoraj dva...

Ne prezrite

Toyota Probox: Zimzeleni karavan doživel še eno posodobitev

Japonski delovni stroj, ki v aktualni generaciji vztraja že...

Jensen Interceptor GTX: Vrnitev britanske ikone

Nekoč slavno avtomobilistično ime Jensen se vrača z modelom...

Škoda Peaq z enim polnjenjem prevozila kar 936 kilometrov!

V želji, da bi nekoč strašljivi pojem range anxiety...

BMW X7 od Larte: Bi želeli še kaj karbona?

BMW X7 je dolg 5,18 metra, širok skoraj dva...

To je Mustang, kakršnega si želimo od Forda

Že od prvega Mustanga iz leta 1965 je vsaka...

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj