FRANZ TOST in PATRICK FRIESACHER z idejami o boljši FORMULI 1

V formi, ki sta jo prikazala na dirki VN Madžarske, bosta Lewis Hamilton in ekipa Mercedes osvojila še en naslov. “Ti so zelo dominantni. Seveda tudi ostale ekipe iščejo rešitve svojih težav, a to je zelo težko delo. Tudi Red Bull ima tačas težave,” je za ServusTV povedal nekdanji dirkač Formule 1 Patrick Friesacher.

Glede forme druge Red Bullove ekipe AlphaTauri, pa je nekdanji dirkač Minardija povedal: “Daniil Kvjat in Pierre Gasly sta se zelo dobro razvila, kažeta samozavest in to je lepo opazovati. Na Hungaroringu je težko prehitevati, drugače bi lahko Kvjat pristal med dobitniki točk.” O napetosti v Formuli 1 in razlikah pa je Avstrijec dodal: “Na koncu je ljudem pred televizijskimi sprejemniki vseeno, ali je dirkalnik za sekundo hitrejši ali počasnejši, glavno je, da se nudi dober šport.

Patrick Friesacher (levo), nekdanji dirkač Formule 1 meni, da je ljudem pred TV sprejemniki vseeno, ali je dirkalnik sekundo hitrejši ali počasnejši, če je šport dober in zanimiv.

Friesacher je drugemu gostu, Franzu Tostu, šefu ekipe AlphaTauri, namenil vprašanje: “Kako bi bilo na primer s standardiziranimi krilci ali dnom dirkalnika?Tost je pri svojem odgovoru šel še dlje: “Ekipa Racing Point tačas kaže, da bi bilo mogoče bolje, če bi lahko kupovali celotne dirkalnike. Toda to ni za puriste, ki želijo videti razvoj. Proti Mercedesu, Ferrariju ali tudi Red Bullu ni možnosti, saj so si te ekipe postavile tako dobre strukture, tako da si vedno v zaostanku. Upam, da se bo to z novim pravilnikom 2022 spremenilo. Formula 1 je zabava, ljudje želijo videti dvoboje. Ljudje ne želijo videti, da si lahko Hamilton na dirki privošči dodaten postanek, ker ima že tolikšno prednost.

Franz Tost, šef ekipe AlphaTauri, pa meni, da ni več času primerno, da ima vsaka ekipa lasten oddelek za raziskave in razvoj, kljub temu pa se ne more približati vrhu.

Tost se na kratko ozre še v preteklost: “Dietrich Mateschitz je kot vizionar dejal, da želimo pri ekipi AlphaTauri, prej Toro Rosso, koristiti sinergije in usposabljati mlade dirkače. Le pod temi pogoji je takrat kupil nekdanjo ekipo Minardi. Toda po naši zmagi leta 2008 v Monzi, se je v Formuli 1 pokazala tipična družba zavistnežev. Potem je morala vsaka ekipa izdelati svoj dirkalnik. Takrat smo imeli v dirkalniku le drugačen motor kot Red Bull. Racing Point je sedaj storil nekaj podobnega. Ni več času primerno, da ima vsaka ekipa svoj lasten oddelek raziskave in razvoja. Kljub temu se ne morejo približati najboljšim.”                                                             

Najnovejše

Lamborghini Urus SE Perfomante: Češnja na vrhu torte

Skoraj desetletje po premieri prvega Lamborghinijevega SUV-ja se je...

VW ID. Cross: To je električni brat modela T-Cross

Po modelih ID.3 Neo in ID. Polo Volkswagen nadaljuje...

Stellantis oživil ime Autobianchi pri modelu Fiat Pandina

Zaradi ohranitve pravic do blagovne znamke bo Fiat izdal...

Mercedes-AMG CLA 45: Štirivaljnik je preteklost, prihaja električni stroj s 680 »konji«

Mercedes-AMG CLA 45 se vrača, a v povsem drugačni...

Ne prezrite

Lamborghini Urus SE Perfomante: Češnja na vrhu torte

Skoraj desetletje po premieri prvega Lamborghinijevega SUV-ja se je...

VW ID. Cross: To je električni brat modela T-Cross

Po modelih ID.3 Neo in ID. Polo Volkswagen nadaljuje...

Stellantis oživil ime Autobianchi pri modelu Fiat Pandina

Zaradi ohranitve pravic do blagovne znamke bo Fiat izdal...

Mercedes-AMG CLA 45: Štirivaljnik je preteklost, prihaja električni stroj s 680 »konji«

Mercedes-AMG CLA 45 se vrača, a v povsem drugačni...

Električni strup iz Goodwooda: Denza Z prinaša zmogljivosti hiperavtomobilov za le delček cene

Električni hiperavtomobili nas radi bombardirajo z absurdnimi številkami o...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj