Pravzaprav se sliši nepotrebno, kajti pravilnik za dirkalnike ostaja stabilen tudi v prihodnjem letu. Torej bi lahko Pirelli nadaljeval z aktualnimi specifikacijami gum. Vendar v Milanu obstaja strah, da bi lahko ekipe kljub skorajda celotni zamrznitvi tehnike svoje dirkalnike še enkrat občutno izboljšale.
Na začetku leta 2021 bi se morala obraba gum najprej zmanjšati, kajti s spremembami na dnu dirkalnika bo pravilnik ekipam odvzel nekaj podtlaka in s tem umetno upočasnil dirkalnike. “Za konec prihodnjega leta pa vidimo nevarnost, da bi se lahko nivo podtlaka znova povečal, zaradi česar želimo biti z aktualnimi testi pripravljeni na vse,” je pojasnil Mario Isola, športni šef Pirellija. V natančno določenem časovnem razporedu letošnje sezone je za obsežna testiranja premalo časa. Prej so morale ekipe Pirelliju svoje dirkalnike postaviti na razpolago za celoten dan, da bi lahko dobavitelj črnega zlata svoje nove produkte preizkusil tudi v praksi. Sedaj imajo inženirji za zbiranje podatkov na razpolago le še krajša časovna obdobja.
Tako je Pirelli z ekipami dosegel dogovor, da bo v okviru drugega dirkaškega konca tedna v Silverstoneu in v Barceloni – vsakič na drugem prostem treningu – 30 minut rezerviranih za testiranje novih gum. Tukaj morajo po pravilniku sodelovati vsi dirkači. Izjeme so le pri tehničnih težavah. Pirelli bo pri tem na dirkalnike namestil različne prototipe. Gume ne bodo označene, kar pomeni, da celo inženirji ekip ne bodo vedeli, za katero zmes gre. Pirelli na tem testu določa tudi koliko krogov morajo dirkači odpeljati in kako agresivno morajo pristopiti stvari. Na kratko pomeni, da morajo dirkači opraviti predpisan program.
“Želimo preizkusiti nekatere različne variante. Pri tem smo se predvsem osredotočali na stabilnost. Pomeni, da bodo nove gume delovale tudi pri nižjih tlakih. Tukaj so še novi pristopi za lajšanje težav s pregrevanjem,” tako Isola. Pri omenjenih prototipih ne gre za povsem nove gume, temveč le za nadgradnjo obstoječih. “V pol ure ne moreš opraviti veliko razvojnega dela. Tukaj gre le za to, da se potrdijo simulacije. Če bomo dobili dobre podatke, potem bomo takoj prekinili nadaljnji razvoj za sezono 2021. Prav tako tudi ne bo več nobenih testov v letošnjem letu,” doda Italijan.
To ni prvi poskus Pirellija, da prepreči prehitro pregrevanje zgornje površine gum. Že v lanski sezoni so Italijani razvili prototipe, s katerimi bi lahko dirkači dlje časa vozili na polno. Toda te gume so na testiranju po koncu sezone v Abu Dabiju padle skozi rešeto. Po soglasni zavrnitvi moštev, je moral Pirelli svoje nove produkte zapakirati in nadaljevati s starejšo specifikacijo. “Novi prototipi gum nimajo opravka s tistimi, ki so bile prvotno predvidene za sezono 2020. Pri teh smo takrat spremenili tudi zunanji profil, kar je zahtevalo večjo vdolbino v dnu dirkalnika. Kaj takega preizkusiti le v 30-ih minutah tekom dirkaškega konca tedna, sploh ni mogoče. Toda naučili smo se iz takratnih podatkov. Spoznanja bodo sedaj zajeta v novih prototipih,” še zaključi Isola.
