ANDREAS SEIDL: Brezplačne izboljšave za sezono 2021 so nelogične

Mattia Binotto, šef ekipe Ferrari, in Marcin Budkowski, moštveni direktor ekipe Renault, sta to že storila, sedaj se jima pridružil tudi Andreas Seidl, šef ekipe McLaren. Vsi trije namreč od FIA-e zahtevajo pojasnilo o uporabi razvojnih žetonov za sezono 2021. Sporna točka je seveda morebitna brezplačna prednost ekipe Racing Point.

Kajti partnerska ekipa Mercedesa koristi vsakič lanske verzije določenih komponent, na primer Mercedesov menjalnik in bi lahko za sezono 2021 prejela letošnjo verzijo, brez da bi za to plačala z žetoni. Šef ekipe McLaren je s tem scenarijem nezadovoljen, ker je to v njegovih očeh enostavno nelogično. “Primerjajmo to z našim položajem. Že lep čas imamo pogodbo, da bomo v prihodnjem letu iz Renaultovih pogonskih enot prestopili na Mercedesove. Vsaka ekipa ima na razpolago po dva žetona. Mi moramo te žetone uporabiti za menjavo motorja in ta kompromis tudi sprejeti.

Andreas Seidl se je pridružil Ferrariju in Renaultu v pogledu brezplačnih izboljšav za sezono 2021 partnerskih ekip Mercedesa in Red Bulla. Pri tem gre razumljivo najbolj za ekipo Racing Point.

Partnerske ekipe kot sta Racing Point in verjetno tudi AlphaTauri, pa bosta zaradi luknje v pravilniku prišli verjetno do brezplačne nadgradnje in bosta lahko žetone uporabili na drugih področjih, kar predstavlja konkurenčno prednost. Na drugi strani pa je lahko McLaren za svoja žetona zamenjal le motor. “V ozadju tega ni smiselno, če neka ekipa dobi nadgradnjo lanske verzije za novo sezono, pri menjalniku ali obesah, in to v celoti brez uporabe žetonov,” pravi Seidl, ki meni, da bi bila glede tega potrebna razprava pri FIA-i. “To temo bomo skupaj z drugimi ekipami še enkrat poslali na naslov FIA-e.

Seidl še doda, da je bo moral McLaren za menjavo motornega partnerja porabiti oba razvojna žetona, Racing Point pa bo letošnje komponente Mercedesa v sezoni 2021 dobil brezplačno – Foto: HB Press

Sedaj je na vrsti FIA, da reagira na to zadevo. “V tem pogledu smo v nenehnem dialogu z krovno organizacijo FIA,” pove Seidl in doda: “Pri dokončanju pravil je še kar nekaj dela. In sam menim, da je zelo pomembno, tudi po komentarjih Mattie in Marcina, da se ta tema vedno znova omeni.”                 

Najnovejše

Električni strup iz Goodwooda: Denza Z prinaša zmogljivosti hiperavtomobilov za le delček cene

Električni hiperavtomobili nas radi bombardirajo z absurdnimi številkami o...

Fiat Multiplina Concept: Novo lahkotno električno vozilo s 4 sedeži

Multipla se vrača kot retro avtomobil. Vendar ne gre...

TEST: BMW iX3 50 xDrive: Spremembe

Spremeniti pomeni: narediti, da kaj ni več tako, kot...

Hyundai Inster je zdaj na voljo kot eleganten posebni model Lounge

Hyundai za novo modelno leto znatno izboljšuje profil svojega...

Ne prezrite

Električni strup iz Goodwooda: Denza Z prinaša zmogljivosti hiperavtomobilov za le delček cene

Električni hiperavtomobili nas radi bombardirajo z absurdnimi številkami o...

Fiat Multiplina Concept: Novo lahkotno električno vozilo s 4 sedeži

Multipla se vrača kot retro avtomobil. Vendar ne gre...

TEST: BMW iX3 50 xDrive: Spremembe

Spremeniti pomeni: narediti, da kaj ni več tako, kot...

Hyundai Inster je zdaj na voljo kot eleganten posebni model Lounge

Hyundai za novo modelno leto znatno izboljšuje profil svojega...

Vrnitev BMW M1? Vodja oddelka M sanja o novem super športnem avtomobilu

BMW M1 je star skoraj 50 let, a je...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj