NICO HÜLKENBERG: Imamo dober dirkalnik za dirko

Rdeče zastave, ki so se pojavile zaradi vrtenja Lewisa Hamiltona v Q2, delo Nica Hülkenberga niso zmotile. Nemec, ki je pri Racing Pointu zamenjal Sergia Pereza, ki je bil pozitiven na test koronavirusa, je vrtel svoje kroge in na koncu zaostal le za 65 tisočink za moštvenim kolegom Lanceom Strollom in s tem udeležbo v Q3.

Toda ta majhen zaostanek je bil odločilen, kajti v nasprotju od mladega Kanadčana, ki se je za las uvrstil v Q3, je moral popularni Hulk prej izstopiti iz dirkalnika. Pozneje je Nemec povedal: “Imam občutek, da je bilo mogoče doseči več in da nisem iz dirkalnika izvlekel maksimuma.” Istočasno pa je poudaril, da mu vpoklic v zadnjem trenutku ni olajšal dela. “Spričo pogojev je bilo dokaj težko, ne vem, ali lahko v teh okoliščinah pričakuješ, da iz dirkalnika izvlečeš 100 odstotkov. Toda žal, nismo bili daleč. Igrali smo se z različnimi zmesi gum, to je seveda otežilo iskanje dobrega ritma,” je povedal za kolege iz Sky Sports F1.

Nico Hülkenberg je za las zgrešil uvrstitev v zadnji del kvalifikacij, za 65 tisočink sekunde, kljub temu pa je s 13. startnim mestom zadovoljen, saj ima za dirko hiter in odličen dirkalnik.

Za prvo dirko po povratku si je zadal skromen cilj. “Enostavno dobro odpeljati, dirkalnik spraviti v cilj in upam pri tem osvojiti še nekaj točk. Seveda je bila to zame nova situacija in zame je tukaj nekaj stvari, ki se jih moram pri ekipi, dirkalniku in motorju naučiti. Popoldan nam je delo otežil še veter, kajti ti dirkalniki so v tem pogledu zelo dovzetni. Zaradi tega ni bilo idealno, toda relativno sem zadovoljen. Za dirko imamo hiter dirkalnik in spodobno izhodišče, recimo tako,” pa je dodal še za kolege iz nemške televizije RTL.     

Najnovejše

Ferrari 296 GT Modificata: dirkalnik z 730 KM brez kompromisov

Osnovo predstavlja model 296 GT3 Evo, vendar je bilo...

Nova Škoda za dobrih 11 tisočakov, vendar ni za nas

Sliši na ime Slavia, in tudi po prenovi njen...

Alfa Romeo Cuorerosso: Rdeče srce za prihodnost znamke

Štirivratni koncept z nizko silhueto, hibridnim šestvaljnikom in kabino...

Porsche potrdil razvoj platforme za novi hiperšportnik

Nova osnova s sredinsko nameščenim motorjem odpira prostor za model nad 911, medtem ko pogon in morebitno nasledstvo 918 Spyderja še ostajata odprti vprašanji.

Ne prezrite

Ferrari 296 GT Modificata: dirkalnik z 730 KM brez kompromisov

Osnovo predstavlja model 296 GT3 Evo, vendar je bilo...

Nova Škoda za dobrih 11 tisočakov, vendar ni za nas

Sliši na ime Slavia, in tudi po prenovi njen...

Alfa Romeo Cuorerosso: Rdeče srce za prihodnost znamke

Štirivratni koncept z nizko silhueto, hibridnim šestvaljnikom in kabino...

Porsche potrdil razvoj platforme za novi hiperšportnik

Nova osnova s sredinsko nameščenim motorjem odpira prostor za model nad 911, medtem ko pogon in morebitno nasledstvo 918 Spyderja še ostajata odprti vprašanji.

Novi ID. Tiguan: Volkswagnov električni SUV prinaša klasično obliko in do 600 kilometrov dosega

Volkswagen ID.4, kot smo ga poznali, se poslavlja in...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj