Proizvajalci pogonski enot so vložili veliko truda v razvoj optimiziranih nastavitev, ki zagotavljajo zelo močne kratkoročne povečave moči na zahtevo. FIA želi te, znane tudi kot “Party-Mode” nastavitve za sezono 2021 prepovedati z novim pravilnikom.
Dodana poraba goriva in dodatna obremenitev teh “kvalifikacijskih načinov” motorje naredijo neprimerne za stalno uporabo na celotni razdalji dirke. Vendar pa te nastavitve ekipam omogočijo, da povečajo svojo zmogljivost na kvalifikacijah, predvsem v hitrih krogih, ko lovijo čas, ki jih postavi čim bolj v ospredje štartne vrste. Mercedes že dolgo velja za vodilnega na tem področju. Christian Horner, šef ekipe Red Bull, je ocenil, da je bil Mercedesov dirkalnik v Silverstonu na dirki približno štiri desetinke hitrejši od njih, na kvalifikacijah pa jih je ločila dobra sekunda.
Pri kolegih iz RaceFans poročajo, da namerava FIA takšne nastavitve prepovedati, kar je bilo navedeno tudi v pismu, ki ga je ekipam poslal generalni sekretar FIA-e za šport Peter Bayer. V pismu, ki ga je potrdilo več virov, je FIA opisala svoj namen pojasnitve uporabe teh modusov za sezono 2021 z določitvijo, da morajo biti nastavitve zmogljivosti motorjev, ki jih uporabljajo ekipe na kvalifikacijah enake tistim, ki jih uporabljajo na dirki. Zahtevo bi bilo mogoče uveljaviti z uporabo obstoječih Parc Ferme predpisov, ki omejujejo spremembe nastavitve dirkalnikov po kvalifikacijah.
Max Verstappen verjame, da je del Red Bullovega trenutnega zaostanka proti Mercedesu na kvalifikacijah prav razlika v modusih motorjev. “Mislim da gre za kvalifikacijski modus, vsekakor se zdi, da uporabljajo nekoliko več od tega kot mi. Na dirki smo v pogledu modusa motorja nekoliko bližje.”