Motor Formule 1 je razdeljen na šest elementov: motorja z notranjim izgorevanjem, turbo polnilca, obeh hibridnih sistemov MGU-H in MGU-K. Od naštetih komponent so na sezono dovoljeni le po trije primerki. Poleg tega pa sta še kot peti in šesti element baterija ter krmilna enota, kjer pa imajo dirkači na sezono na voljo le po dva primerka.
Do sedaj so vse dirke brez menjave katerekoli komponente motorja odpeljali Lando Norris iz McLarna, Esteban Ocon iz Renaulta in Kimi Raikkonen iz Alfe Romea. Na drugi strani pa lahko šest dirkačev kmalu računa s tem, da bodo prekoračili svoj kontingent elementov motorja, kar za seboj povleče kazen pribitka mest na štartni vrsti. Tukaj je najbolj prizadeta Honda. Alex Albon je pri turbo polnilcu, enoti MGU-H, bateriji in krmilni enoti že na limitu. Max Verstappen je v Španiji moral zamenjati nekaj delov, vendar je pri tem uporabil stare dele. Kljub temu pa ima že drugo baterijo in krmilno enoto. Taisto velja tudi za oba dirkača ekipe AlphaTauri.
Manjše skrbi obstajajo še pri Ferrarijevih partnerskih ekipah Haas in Alfa Romeo. Kevin Magnussen, dirkač moštva Haas, je pri bateriji in krmilni enoti prav tako že na limitu, Antonio Giovinazzi, dirkač moštva Alfa Romeo, pa samo pri krmilni enoti. Skratka, komisarji dirk bodo očitno kmalu spet pričeli z premetavanjem startnega vrstnega reda zaradi izrečenih kazni.
