Glede videza je Mercedes skrbno evolucijsko razvijal razred S, ne da bi spremenil genski zapis svoje admiralske ladje. Previsi spredaj so kratki, zahvaljujoč dolgi medosni razdalji in nekoliko daljšemu previsu zadaj je ustvarjena klasična limuzinska silhueta. Za doplačilo so kljuke vrat poravnane s s karoserijo. Izvlečejo se, ko se voznik približa vozilu ali ga gre z roko čez zunanjo površino kljuke na vratih.
Zasnova karoserije ne sledi zgolj estetskim normam. S koeficientom zračnega upora (Cd) 0,22 je razred S eno najbolj aerodinamično učinkovitih vozil. Poleg tega je bil aeroakustiki med razvojem pripisan velik pomen. Zahvaljujoč zvočnim penam v karoseriji je tudi model še bistveno tišji. Kljub temu se še vedno nežno sliši zvok motorja.
Poleg dveh šestvaljnikov, ki sta na voljo, bo kmalu na voljo tudi V8-motor z integriranim zaganjalnim generatorjem (ISG) in 48-voltnim blagim hibridnim sistemom. Leta 2021 bo sledil priključni hibrid s povsem električnim dosegom približno sto kilometrov.
Mercedes ponovno ponuja novo generacijo razreda S z dvema medosnima razdaljama. Naj gre za kratko ali dolgo medosno razdaljo, se je večina dimenzij novega razreda S povečala v korist potnikov in njihove prtljage.
Zahvaljujoč številnim novostim in posodobitvam je luksuzna limuzina zdaj še varnejša in udobnejša. Omenimo sistem Digital Light, ki opozarja na morebitna dela na cesti, semaforje in spremembe prometne signalizacije. E-Active Body Control – ta hidropnevmatski sistem je na voljo s petimi večjedrnimi procesorji in več kot 20 senzorji. Povezan je tudi s stereo kamero. Sistem uravnava vzmetne in blažilne sile na kolo in je namenjen zmanjšanju kotalnih, nagibnih in dvižnih gibov.
Krmilna enota analizira vozne razmere več kot 1000-krat na sekundo in temu prilagodi podvozje. V ta namen so blažilniki preko hidravličnih vodov priključene na motorno črpalko v 48-voltnem omrežju.
S krmiljenjem zadnje osi želi Mercedes izboljšati okretnost sicer velikega razreda S. Glede na hitrost in kot krmiljenja se zadnja kolesa obračajo v isto smer ali v nasprotni smeri kot prednja kolesa. Pri hitrostih več kot 60 km/h krmiljenje zadnje osi preklopi iz nasprotne v isto smer.
Za razliko od aktualnega razreda S, Mercedes svoje nove serije ne diverzificira več toliko kot doslej. Poleg običajne različice bodo obstale le podaljšana različica, različice AMG in luksuzna različica Maybach. Kupe in kabriolet nista več na voljo.
