WOLFF želi delovno mesto ŠEFA EKIPE razdeliti na dve osebi

Trenutna pogodba Wolffa z ekipo Mercedes poteče konec letošnjega leta, njegova prihodnost s srebrnimi puščicami in v Formuli 1 pa je še naprej skrivnost. Toda v pogledu sezone 2021, je Avstrijec poudaril, da ostaja pri Mercedesu, vendar še ni prepričan, v kakšni vlogi.

Toda vse bolj je verjeten odmik od glavne vloge v ekipi, saj Wolff dvomi, da ima klasično delovno mesto šefa ekipe še mesto v današnji moderni Formuli 1. “Nisem prepričan, da koncept šefa moštva v Formuli 1 še deluje,” je povedal za Channel 4. “Odgovoren sem za 2000 ljudi. 1000 v tovarni motorjev in tisoč v tovarni šasije. Ali naj res ena oseba nosi celotno odgovornost? To sem rad počel, a morda bi morali to vlogo v prihodnje razdeliti. To bi bila verjetno prava struktura za katero koli organizacijo, vendar je še nisem pravilno opredelil.

Wolff poleg zdravja, ki ga zaradi preobremenjenosti načenja, za delitev vloge vodenja ekip omenja tudi družino, ki trpi zaradi njegove odsotnosti.

Wolff je še dejal, da je trenutna vloga v ekipi, ki je Mercedesu v hibridnem obdobju prinesla toliko uspeha, terjala davek pri njegovem zdravju. “Že osem let počnem to z vsem srcem in energijo. Vprašanje je, ali je to trajnostno. Ali zaradi tega ne trpi vaše družinsko življenje? Ali ne trpi vaše zdravje? Imel sem močne migrene, kar je zame nekaj povsem novega. Tudi vaš um se spopada z zastoji. Verjamem, da ima vsi v nekaterih vlogah rok trajanja. Nočem nazadovati iz super na dobro, ker bi potem moral mojo vlogo prevzeti nekdo drug. To je zame trenutek razmišljanja. Gre za visoko stopnjo intenzivnosti. Kar počnem jaz in kar počnemo vsi v ekipi, je iskanje popolnosti.”    

Najnovejše

Mansory Vincero in Vivere: Izrazita unikata Bugattija

Prilagoditve avtomobilov, ki jih izvaja podjetje Mansory Design &...

Projekt BMW dokazuje: 51 odstotkov odpadnega materiala se ponovno uporabi v novem avtomobilu

BMW je zdaj navedel konkretno številko, koliko materiala iz...

1600 KM močna pošast na vodik je podrla neverjeten svetovni rekord

JCB Hydromax, ki ga poganja vodik, je na solnih...

Osveženi Lexus NX: Tehnološki preskok za japonskega premijskega aduta

Lexus je pet let po predstavitvi druge generacije odkril...

Ne prezrite

Mansory Vincero in Vivere: Izrazita unikata Bugattija

Prilagoditve avtomobilov, ki jih izvaja podjetje Mansory Design &...

Projekt BMW dokazuje: 51 odstotkov odpadnega materiala se ponovno uporabi v novem avtomobilu

BMW je zdaj navedel konkretno številko, koliko materiala iz...

1600 KM močna pošast na vodik je podrla neverjeten svetovni rekord

JCB Hydromax, ki ga poganja vodik, je na solnih...

Osveženi Lexus NX: Tehnološki preskok za japonskega premijskega aduta

Lexus je pet let po predstavitvi druge generacije odkril...

TAG Heuer Carrera Chronograph x Team Ikuzawa kot hommage japonskemu motošportu

Nova prestižna zapestna ura, omejena na zgolj 150 primerkov,...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj