Ker se bo novi pravilnik motorjev pričakovano uvedel šele leta 2026, se bo Red Bull po letu 2021, torej po slovesu Honde iz Formule 1, ponovno soočil z vlogo zgolj kupca motorjev za obdobje med letoma 2022 in 2025.
To pa zato, ker visoki vstopni stroški dragih in zapletenih pogonskih enot pomenijo, da se novi proizvajalci Formuli 1 ne bodo priključili – če sploh – pred novim pravilnikom. “Če bi pospešili novi pravilnik motorjev, bi to bilo najboljše,” je za kolege iz auto motor und sport povedal Helmut Marko. “Toda kašen interes bi imel Mercedes, da se to menja? Imajo optimalen motor in s svojo močjo lahko uporabljajo povsem drugačne nastavitve krilc.“
Avstrijec še ogorčeno doda: “Cyril Abiteboul, šef Renaulta ne ve, ali naj bo za ali proti, Ferrari pa bi bil najverjetneje pripravljen glasovati za spremembo. A če bo obstajal dvom, bomo spet priča, da bomo glasovali proti razumu. S to idiotsko soglasnostjo se ne bo veliko spremenilo,” tako v jezi napoveduje Marko. To samo potrjuje, da v doglednem času ne gre računati z novimi proizvajalci v Formuli 1. Tudi s Porschejem – vsaj ne pred letom 2026.
