Bojan Vrbnjak
Dirka za VN Eifla se je za svetovnega prvaka Lewisa Hamiltona pričela s šokom. Britanec se je po radijski zvezi pritoževal nad krmilom. Njegov inženir Peter Bonnington mu je odgovoril, da zaradi pravilnika ni dovoljeno, da bi mu pred dirko zamenjali krmilo. In kaj je bilo sploh narobe?
Šef strategov pri Mercedesu James Vowles je v svoji analizi dirke povedal: “Njegovo krmilo je imelo nekaj zračnosti, pomikalo se je malo naprej in nazaj. Dirkač pa želi krmilo imeti zelo precizno, da bi prejel perfekten občutek za gume in zavoje. Če ima krmilo preveč zračnosti, potem se lahko dirkač počuti negotovega. To majhno zračnost, ki v nobenem trenutku ni predstavljalo nevarnosti, smo opazili v soboto. Vendar zaradi pravila Parc fermeja, se lahko nek del dirkalnika zamenja le takrat, če je pokvarjen ali uničen. In tukaj to ni bil primer. Zato je moral Hamilton na dirko s tem krmilom.“
Hamilton je na dirki pozabil na zračnost krmila in si privozil svojo 91. zmago. Na drugi strani pa je moral Valtteri Bottas zaradi okvare motorja svoj dirkalnik parkirati v garažo. “Ob koncu faze virtualnega varnostnega avta zaradi odstopa Georgea Russella, se je Valtteri pritoževal na izgubo zmogljivosti. Na podlagi podatkov smo videli, da električni generator na turbo polnilcu ne deluje pravilno. Poskušali smo z nekaterimi nastavitvami na krmilu, da bi to popravili, a na koncu je odpovedala celotna enota MGU-H in zaradi tega smo Valtteriju sporočili, naj zapelje v garažo. Upam, da bo ta hiter odstop vodil do tega, da preprečimo morebitno kazen pribitka mest. Okvara je le električne narave in tukaj velja zlato pravilo, prej ugasneš motor, manjše so posledice okvare,” v primeru Finca doda Vowles.
