Ekipi Red Bull in AlphaTauri sta še naprej v iskanju rešitve povezane z motorji od sezone 2022 naprej, kajti po koncu sezone 2021 se namreč Honda poslavlja iz Formule 1. Obstaja več opcij. Kot prva je prevzem projekta Honde in nadaljevanje le-tega v lastni režiji ali pa motor enega izmed obstoječih proizvajalcev v Formuli 1. Ferrari in Renault sicer še nista prejela konkretnih povpraševanj, vendar sta oba proizvajalca izrazila pripravljenost. Povsem drugače pa je pri Mercedesu, ki je Red Bull kategorično zaprl vrata.
S tem se položaj Red Bulla razvil povsem drugače kot pri njihovo zadnji krizi, povezani z motorji. Leta 2015 so prvič poskusili, da se poslovijo od Renaulta. Upanje so gojili v Mercedesu, kjer je obstajalo tudi realno zanimanje, da Red Bullu dobavljajo motorje od sezone 2016 naprej. “Takrat je obstajala ideja, da bi lahko Mercedes in Red Bull sodelovala na področju marketinga. Zanimale so na Red Bullove platforme, saj so super blagovna znamka in zelo inovativni v tem, kar počnejo,” se spomni Wolff. “To sem povedal tudi Christianu Hornerju. Lahko bi to dvoje povezali in ustvarili nekakšno sodelovanje, ki bi bilo zanimivo za upravo koncerna Daimler, a žal do tega ni prišlo.” Takrat so bila pogajanja z vodstvom Formule 1 in Daimlerja ter prejšnja sovražnost med vpletenimi stranmi zapletena in na koncu iz tega ni bilo nič.
Toda to je medtem že pozabljeno. Mercedes je z delom, ki ga tovarniška ekipa opravlja pod vodenjem Tota Wolffa, zelo zadovoljen. Iskanje novih kupcev motorjev ni prioriteta. “S stališča marketinga proizvajalci pogonskih enot nimajo velikih prednosti od tega, da sodelujejo z ekipami, zaradi česar smo moštvo kupili,” pravi Wolff. “Zaradi tega nismo ostali proizvajalec motorjev in menim, da sedaj žanjemo prednosti, ker imamo v lasti ekipo. Ni naša prioriteta, da zagotavljamo motorje.” In poleg tovarniškega moštva ima Mercedes tako ali tako že tri partnerje, saj so njihovi motorji trenutno najboljši in zelo zaželeni. Lani so pogodbo podpisali z McLarnom, ki se bo pridružil dolgoletnim partnerjem Mercedesa Williamsu in Racing Pointu/Aston Martinu.
Wolff pojasni, da si je McLaren zagotovil zadnji zaželeni prostor pri Mercedesu. “V resnici komajda uspevamo izdelati motorje za štiri ekipe, saj ne želimo imeti različnih ciklov, kdaj bi lahko za vsakega zagotovili motor. Gre za osem motorjev, ki jih moramo po posodobitvi zagotoviti vsem. V resnici pa gre verjetno za 16 ali več z rezervnimi motorji in to iz logističnega in finančnega vidika ni mogoče. Te pogonske enote so zelo kompleksne in živimo v situaciji, v kateri ne moremo enostavno ekspandirati,” pojasni Wolff. “Kot vsi v koncernu Daimler moramo tudi mi gledati na stroške in s stroškovnega vidika ni mogoče, da tudi Red Bullu dobavljamo pogonske enote.“
