Sebastian VETTEL: Kaj sem res TOTALNI IDIOT?

“Ne pričakujem dobrega rezultata na dirki,” je po sobotnih kvalifikacijah napovedal Sebastian Vettel. In to se je tudi zgodilo. Na VN Portugalske je Heppenheimčan znova obtičal nekje v sredini in se v zadnjih krogih boril za točko, ki jo je na koncu le osvojil.

“Ne, nisem ravno vesel te točke. Nisem tukaj, da bi slavil eno točko,” je pojasnil Nemec po prečkanju ciljne črte v intervjuju za RTL. Na začetku dirke ni uspel ohraniti svojega 15. startnega mesta in padel je na sedemnajsto.

“Pravzaprav sem čisto solidno startal in odpeljal dober prvi in drugi ovinek, nato pa se res nisem imel kam umakniti. V celotnem kaosu je bilo težko spraviti pnevmatike na delovno temperaturo.”

Hamilton je v Portimau Vettla prehitel za krog.

“Mislim, da je bilo vsem težko, a zame še bolj, vsaj tako se mi je zdelo.” Kot v soboto je tudi v nedeljo Nemec imel na začetku “strašne težave”, da so pnevmatike srednje zmesi dosegle delovno temperaturo. “Vso dirko je bilo zelo težko voziti s takšnim avtomobilom. Oprijem sem vedno izgubil zelo nenadoma. Zelo težko je bilo držati konstantnost.”

Na vprašanje, zakaj je tako daleč za moštvenim kolegom Leclercom, je štirikratni svetovni prvak odgovoril: “Še sam ne vem, kaj se dogaja, včasih se počutim kot totalni idiot, čeprav vem, da to nisem. Tu in tam se mi zdi, da se peljem hitro, a že v naslednjem trenutku se mi vse skupaj podre. Moja pričakovanja so višja od pričakovanj zunanjih akterjev. V resnici me ne zanima ves trač okoli tega, toda zame v avtu je zame vse skupaj težko predelati, ker sem za to preveč ambiciozen in preveč lačen uspehov.”

Več, kot pravi, trenutno preprosto ni mogočestoriti, a se zaveda, da mora svojo nesrečno misijo Ferrari vseeno nekako pripeljati do konca sezone.

Najnovejše

Alfa Romeo Cuorerosso: Rdeče srce za prihodnost znamke

Štirivratni koncept z nizko silhueto, hibridnim šestvaljnikom in kabino...

Porsche potrdil razvoj platforme za novi hiperšportnik

Nova osnova s sredinsko nameščenim motorjem odpira prostor za model nad 911, medtem ko pogon in morebitno nasledstvo 918 Spyderja še ostajata odprti vprašanji.

Novi ID. Tiguan: Volkswagnov električni SUV prinaša klasično obliko in do 600 kilometrov dosega

Volkswagen ID.4, kot smo ga poznali, se poslavlja in...

BMW Z4: Presenetljiv povratek z večjo močjo in visoko ceno

Šele pred kratkim smo se poslovili od modela Z4....

Ne prezrite

Alfa Romeo Cuorerosso: Rdeče srce za prihodnost znamke

Štirivratni koncept z nizko silhueto, hibridnim šestvaljnikom in kabino...

Porsche potrdil razvoj platforme za novi hiperšportnik

Nova osnova s sredinsko nameščenim motorjem odpira prostor za model nad 911, medtem ko pogon in morebitno nasledstvo 918 Spyderja še ostajata odprti vprašanji.

Novi ID. Tiguan: Volkswagnov električni SUV prinaša klasično obliko in do 600 kilometrov dosega

Volkswagen ID.4, kot smo ga poznali, se poslavlja in...

BMW Z4: Presenetljiv povratek z večjo močjo in visoko ceno

Šele pred kratkim smo se poslovili od modela Z4....

Ali tuning naredi Ferrari Luce bolj sprejemljivega?

Ferrari Luce je verjetno najbolj kontroverzen avtomobil leta. Če...

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj