V prvi fazi bo namenjen samo azijskemu tržišču, kasneje pa pri Renaultu načrtujejo tudi prodor na ostala tržišča. Kiger se je z svojo dolžino 4 metre in medosno razdaljo 2,5 metra uvršča med svoja brata Kwid in Triber.
Če kaj pri Kigerju izstopa, je to zagotovo njegova zunanjost. Atletski videz, ki ga še nekoliko bolj poudarijo mišičasti blatniki, pokrov motorja, elegantni žarometi na značilni Renaultovi rešetki, zadnje luči v obliki črke C, ter rahlo zaobljena strešna linija, ki jo na spodnjih delih avtomobila dopolnjuje plastična obloga, Kigerja uvršča med enega izmed zanimivejših križancev na tržišču.
Voznikovo okolje je sodobno, vendar ne izstopa, tako da lahko najdemo veliko elementov, ki si jih deli tudi z drugimi modeli znamk Renault in Dacia. Kinger je opremljen z več funkcijskim volanom, 8-palčnim vmesnikom na dotik in 7-palcev veliko prilagodljivo TFT-digitalno armaturno ploščo. Razpoložljive storitve vključujejo podporo za Apple CarPlay in Android Auto, bluetooth, brežično polnilno podlago za telefon, klimatsko napravo s filtrom za čisti zrak PM2,5, dober avdio sistem in možnost zagona avtomobila brez uporabe ključa. Prostornina prtljažnika, ki v osnovi znaša 405 litrov, bi naj bila največja v svojem segmentu, le to, pa jo je mogoče čez drugo vrsto sedežev razširiti na 879 litrov.
Na osnovi Renaultove platforme CMFA+, ki si jo delijo s Triberjem, bo Kiger leta 2021 na voljo z izbiro dveh pogonskih sklopov. 1,0-litrski motor z naravnim zrakom proizvede 53 kW (72 KM) in 96 Nm navora, na voljo pa je s petstopenjskim ročnim ali petstopenjskim samodejnim menjalnikom. 1,0-litrski agregat s turbopolnilnikom, ki je predstavljen v evropski različici modelov Clio in Captur, proizvede 74 kW (100 KM) in 160 Nm in je prav tako povezan
