Red Bull še vedno čaka na odločitev v zadevi zamrznitve motorjev, natančneje o tem, ali bo nadaljnji razvoj pogonskih enot od leta 2022 naprej zamrznjen. Kot poročajo kolegi iz F1-Insider.com, je bilo glasovanje o tem prestavljeno na 21. februar.
Če na kratko povzamemo zakaj sploh gre: Zaradi odhoda Honde po koncu letošnje sezone, sta ekipi Red Bull in AlphaTauri izgubili motornega partnerja. Red Bull želi prevzeti motor Honde in ga nadalje izdelovati v lastni režiji, nikakor pa ne nadalje razvijati. Zaradi tega se zavzemajo, da se načrtovana zamrznitev razvoja motorjev od leta 2023 prestavi na leto prej. Pri svetu FIA-e naj bi sedaj 21. februarja končno padla odločitev. Prvi pogovori so potekali že januarja, toda glasovanje je bilo sprva prestavljeno na 11. februar. Sedaj bo moral Red Bull čakati nekoliko dlje. Vendar pa v bikovskem hlevu vlada prepričanje, da bo njihov predlog uspešen.
“Od ekip potrebujemo šest od desetih glasov, torej le navadno večino,” je kolegom iz F1-Insider.com pojasnil Helmut Marko, ki računa s tem, da bodo teh potrebnih šest glasov tudi dosegli. “Predvidevam, da bodo poleg Red Bulla in AlphaTaurija svoj glas dale tudi tri ekipe s Ferrarijevimi motorji, torej Ferrari, Alfa Romeo in Haas, kot tudi Renault,” tako športni šef Red Bulla. Presenetljivo, da Mercedesa sploh ne omenja. Pri tem pa so v ekipi svetovnih prvakov nazadnje zelo odkrito kazali podporo Red Bullu. Dejansko podpora Mercedesa in njihovih partnerskih ekip Aston Martina, McLarna in Williamsa sploh ne bi bila potrebna. Ali drugače formulirano, te ekipe ne bi mogle blokirati spremembe pravilnika, ki je za Red Bull tako pomembna.
Brez priprtih vrat pa ne bo šlo
Iz strani FIA-e kot tudi Liberty Medie je bilo v pogledu zamrznitve motorjev od leta 2022 slišati le pozitivne signale. Predvsem zaradi tega, ker prepoved nadaljnjega razvoja pomeni precejšnje prihranke za aktualne proizvajalce in ekipe, kar je lahko odločilno za prihodnost v okviru krize koronavirusa. Vendar je potrebno zagotoviti, da zamrznitev motorjev ne bo nobenega proizvajalca trajno prikrajšala. “Obstajati mora mehanizem, ki tekmecem omogoča popravke, če proizvajalcu ni povsem uspelo, sicer takoj padeš v ujetništvo slabšega položaja,” pa je pojasnil Christian Horner, šef ekipe Red Bull.
