V tem tednu je hrvaško podjetje Rimac sporočilo, da je končalo zadnje preizkušanje njihovega novega hiperšportnika v vetrovniku, pri čemer so uporabili kar tri različne generacije prototipov C_Two za optimizacijo aerodinamike avtomobila. Družba je pri samem izboljševanju aerodinamike avtomobila uporabila na tisoče CFD (Computer fluid dynamics) simulacij, z ciljem izboljšati aerodinamiko hiperšportnika.
Potrebno je tudi povedati, da Rimac še vedno ni razkril produkcijske različice koncepta C_Two, ter samega imena modela, kar pa kljub temu ni upočasnilo razvoja novega modela.
Poleg izboljšanja količnika zračnega upora pa je podjetje posvetilo veliko pozornosti hlajenju oziroma odvodu ekscesne toplote, pri čemer je za potrebe toplotnih simulacij porabljenih 180 milijonov izračunov. Pri tem je potrebno poudariti, da električni pogonski sklop C_Two ne zahteva enake stopnje hlajenja, kot avtomobili, ki za svoj pogon uporabljajo motorje z notranjim zgorevanjem.
