Novinec sloni na Hyundaijevi globalni platformi za električna vozila E-GMP, ki med drugim omogoča daljšo medosno razdaljo, zaradi česar je prostora v potniški kabini na pretek, hkrati pa takšna zasnova prinaša precej prednosti pri oblikovanju avtomobila.
Takšna rešitev omogoča tudi možnost 400 in 800V polnjenja, kar v kombinaciji s 350 kW-polnilnikom pomeni, da se baterije na Hyundaiju Ioniq 5 z 10 na 82 odstotkov napolnijo v pičlih 18 minutah, korejski proizvajalec pa obljublja tudi, da je za 100 kilometrov dosega potrebnih vsega 5 minut polnjenja.
Hyundai Ioniq 5 bo na voljo z dvema kompletoma baterij, in sicer zmogljivosti 58 in 72,6 kWh. Najmočnejša različica z dvema elektromotorjema in večjim kompletom baterij bo zmogla sistemsko moč 302 KM in 605 Nm največjega navora, kar bo zadostovalo za sprint z mesta do 100 km/h v 5,2 sekunde.
Največji doseg bo sicer omogočala različica z enim elektromotorjem in večjim kompletom baterij, s katero se bo z enim polnjenjem mogoče peljati do 480 kilometrov daleč.
Naj vas zunanjost ne zavede – avto na fotografijah deluje zelo kompaktno, a ima kar tri metre medosne razdalje in je po dimenzijah večji od Tucsona. Slogovno se precej zgleduje po konceptu 45, ki so ga pri Hyundaiju predstavili lani, v notranjosti pa bo vozniku in sopotnikom nudil obilje prostora in tehnoloških rešitev.
V Evropi naj bi model Ioniq 5 dočakali v poletju, v ZDA pa se električni korejski predstavnik podaja to jesen.
