Pri novih motorjih Formule 1, ki nastopijo leta 2025, naj bi šlo predvsem za razvoj v področju elektrike. Tako vsaj pravi Gilles Simon, šef motornega oddelka pri krovni organizaciji FIA. Sicer natančen vozni načrt bodočih pogonskih enot še ne obstaja, je pa jasno, da bi morali novi motorji postati bolj trajnostni. Kajti Formula 1 si je na svoj prapor na veliko napisala CO2 nevtralnost.
Oboroževalna vojna na področju elektrike
Da želijo to doseči s povsem sintetičnim gorivom, je že znano. Toda kako natančno pa bo izgledal novi motor kraljevega razreda motošporta? “Bodoči motor mora porabiti manj goriva, oddajati manj škodljivih zmesi in prispevati večji delež električne energije,” je kolegom iz auto motor und sport povedal Simon. To pomeni, da naj bi motor z notranjim izgorevanjem izgubil na zmogljivosti, katero pa bodo kompenzirali z elektromotorji. Tukaj naj bi se nahajalo tudi bojno polje med proizvajalci. Spričo mnogih komponent iz naslova Open-Source, ki se bodo lahko menjavale med proizvajalci, naj bi s tem stroške razvoja pri motorju z notranjim izgorevanjem držali na nizkem nivoju.
V ta namen pa se razmišlja o odpravi strogih omejitev na področju prenosa energije. Po besedah Simona so te trenutno zelo stroge, ker je pri načrtovanju veljavnih pravil pred več kot desetimi leti obstajal strah, da bo na področju električnih pogonov nastala draga oboroževalna tekma. “Zato smo postavili omejitve glede polnjenja in sproščanja energije. Danes bi dopustili več svoboščin, ker imamo tudi več izkušenj,” tako Simon. Sicer naj bi obstajala predpisana tehnologija za baterije in meje za zmogljivost, toda znotraj področja bi imeli proizvajalci popolno svobodo.
Prihaja morda t.i. Boost-Button za prehitevanje?
Tako si Simon predstavlja, da bi lahko dirkači na dirki sami določali zmogljivost svojega dirkalnika – s pritiskom na gumb. Prav mogoče je, da bi lahko uvedli model z dodatno močjo za prehitevalni manever. “Z današnjo tehnologijo bi lahko to gledalcem pred televizijskimi ekrani enostavno pokazali z grafiko,” pravi motorni šef FIA-e. Natančen okvir bo treba določiti v prihodnjih tednih in mesecih. Proizvajalci že pozivajo k pravočasni rešitvi, potem ko so na podlagi zamrznitve aktualnih motorjev od leta 2022 naprej novi pravilnik motorjev prestavili na leto 2025.
Do takrat naj bi določili tudi zgornjo mejo za proizvajalce motorjev, kateri se morajo zavezati tudi novi proizvajalci, ki nameravajo vstopiti v Formulo 1.
