Pogled s strani je verjetno najboljši, s katerim lahko dirkalnik AMR21 primerjamo z drugimi. Tukaj lahko vidimo, da je karoserija proti zadnjemu delu nekoliko tesneje ovita okrog Mercedesove pogonske enote. Ker je Racing Point v lanskem letu predstavil povsem drugačen dirkalnik, kot se je na koncu pojavil na stezi, na razpolago ni studijskih fotografij RP20, s katerimi bi lahko primerjali AMR21.
Zato je morda najbolj zanimivo, da AMR21 primerjamo z Mercedesom W12, ki je bil javnosti predstavljen v torek. Racing Point je bil v lanskem letu kaznovan zaradi kopiranja Mercedesovega dizajna in vsi so sedaj z radovednostjo čakali, ali bodo pri Aston Martinu tokrat sledili pravilom. Tako je tudi videti. AMR21 je seveda nadaljnji razvoj lanske kopije, toda s pokrovom motorja so očitno ubrali nekoliko drugačno pot. Tam namreč vidimo, tako kot pri Mercedesu, značilno grbo oziroma bulo, le da je na zelenem dirkalniku nekoliko večja. To verjetno pomeni, da je Aston Martin nekoliko tesneje zožil karoserijo okrog motorja. Mogoče je, da je ta bula sedaj vidna, ker ekipe gledajo na meje pakiranja motorja v dirkalnik in da se pod kožo ni veliko spremenilo.
In ta velika bula, ki je pri Aston Martinu še večja, mnoge namiguje na misel, da je Mercedesov motor v zimskem premoru dobil pomembno posodobitev. Dejansko smo pri McLarnu, glede na Renaultov motor v sezoni 2020, prav tako videli razširitev pokrova motorja, vendar so se v Wokingu odločili za bolj postopno pakiranje Mercedesovega motorja. Sedaj bo zanimivo videti, ali bomo tudi na Williamsu, ki svoj dirkalnik predstavlja danes, videli to značilno bulo. Spredaj lahko vidimo, da ima Aston Martin nekoliko drugačen nos kot Mercedes. Ekipe imajo vedno pripravljene različne nosove in sprednja krilca, toda zdi se, da je to resnično razvojno delo Aston Martina. Še posebej, ker ekipa v letošnji sezoni ne bodo imele prostora za številne prilagoditve. Predstavljeni nos dirkalnika bo moral zdržati celotno sezono.
Celoten nos dirkalnika AMR21 je videti celo bolj razvit kot pri W12. Medtem ko ima konica nosu na W12 na obeh straneh značilne vdolbine kot lanski model, so na AMR21 zglajene. Dodatna ukrivljenost prednjega krilca prav tako kaže, da v to področje šlo nadaljnje razmišljanje. Zavorni kanali so pri Aston Martinu ostali enaki, medtem ko je Mercedes tukaj predstavil povsem novi komplet. Na koncu je treba omeniti, da ne vidimo fotografije zadka dirkalnika. McLaren in AlphaTauri sta edini ekipi, ki sta to storili. Zadnji del dirkalnika ni najpomembnejši del predstavitve, vendar je glede na spremembe pravil za to sezono, kjer je prišlo do preoblikovanja difuzorja, nenavadno, da ga vidimo tako malo. Kar pa lahko dobro vidimo, je novo dno dirkalnika. Zaradi pomanjkanja svetlobe je bilo to pogosto težko videti pri drugih ekipah, toda v primeru Aston Martina je bila svetloba pravšnja. Tu lahko vidimo, da odsek odrezanega dela dna poteka navznoter po ravni črti. Tako kot pri AlphaTauriju, medtem ko pi ostalih to poteka postopoma. Pomeni, da iz dna dirkalnika še niso izginila vsa majhna krilca.
Gledano v celoti, še eno zanimivo razkritje, ki smo ga lahko videli pri Aston Martinu. Še posebej zaradi te bule seveda, zaradi katere obstajajo špekulacije, da se je z Mercedesovim motorjem dogajalo nekaj posebnega.
