Del svoje tovarne v Milton Keynesu so na primer spremenili v ustrezen oddelek za motorje, kjer bodo v lastni režiji uporabljali letošnjo verzijo Hondinega motorja in ker bo nadaljnji razvoj zamrznjen, jim do leta 2025 ne bo treba izvajati nadaljnjega razvoja.
“Začeli bomo s prenovo tovarniške hale. Naročili smo tehnične zahteve, to je testne mize. Čez dvanajst mesecev bi moral ta oddelek zaživeti. Sčasoma bomo lahko to delo končali,” je Marko povedal kolegom iz Motorsport-Total.com. Da gre za resno operacijo, je razvidno iz pripravljenosti, da bi lahko tukaj razvili povsem nove motorje za leto 2025. Vendar pa Marko priznava, da zato raje sodeluje s proizvajalcem, vendar ne izključuje, da bodo to storili sami. O tem so se pogovarjali s skupino Volkswagen, kjer je po besedah Marka mogočih več partnerjev, vendar konkretnega predloga ni bilo.
Max Verstappen v Škodi bi bila seveda zabavna verzija, toda zaenkrat obstaja velika verjetnost, da bodo morali pri Red Bullu sami narediti motorje. V ta namen bi morali zaposliti strokovnjake na tem področju. Andy Cowell, ki se tačas največkrat imenja in ki je bil odgovoren za Mercedesov motor v hibridni dobi Formule 1, se je za ponudbo Red Bulla že zahvalil in jo zavrnil.
“Hvala bogu, da imamo pri Red Bullu veliko zelo kompetentnih ljudi. Omejitev proračuna nam je omogočila, da nekatere premeščamo na oddelek Red Bull Powertrains. Zahteve za ključne položaje pa so zelo specifične. Teh strokovnjakov ni veliko na trgu, vendar sem optimističen, da bodo tako zgradba, strojna oprema in tudi osebje pravočasno začeli obratovati,” še zaključi Marko.
