V letošnjem letu je za proizvajalce motorjev zadnja priložnost, da razvijejo svoj trenutni pogonski agregat, daj bo razvoj motorjev od leta 2022 naprej zamrznjen – vse do leta 2025, ko nastopi novi pravilnik.
Prvotno je bil novi pravilnik načrtovan za leto 2026, toda zaradi Red Bulla se je prestavil za leto naprej. Kajti njihov dobavitelj motorjev Honda po koncu letošnje sezone zapušča Formulo 1, vendar bodo rdeči biki njihove motorje uporabili v lastni režiji. Od leta 2022 naprej, pa se bodo proizvajalci osredotočali na novi pravilnik motorjev, toda kdaj bomo o te izvedeli kaj več? Za zdaj gre le za govorice o vsebini novih predpisov in špekulacije o novih udeležencih, kot je skupina Volkswagen s Porschejem in/ali Audijem.
Pomembno je, da Formula 1 hitro dobi jasno sliko in da si v prihodnje morda zagotovi prisotnost velikih blagovnih znamk. Z odhodom Honde bodo v Formuli 1 ostali le še štirje proizvajalci, kar pa je premalo za zdravo prihodnost športa. Formula 1 bo morala zato pripraviti koncept, s katerim bo lahko obdržala obstoječe in pritegnila tudi nove proizvajalce. “Naš cilj je do poletja letošnjega leta. To ne bo lahka naloga. Motor mora postati cenejši, ostati hibrid, poganjati ga mora trajnostno gorivo, poleg tega pa zaradi njega dirkalnik ne bi smel biti težji. Proizvajalcem mora omogočiti, da poleg povsem električnih avtomobilov razširijo svoj portfelj za prihodnje tehnologije,” je kolegom iz auto, motor und sport povedal Domenicali.
Tam kjer se Formula 1 še vedno bori z novim formatom in skuša privabiti velike proizvajalce, pa ima na drugi strani električna serija Formula E s tem bistveno manj težav. Tam že imajo pripravljen načrt za tako imenovane Gen3 dirkalnike in temu so se že zavezale velike blagovne znamke, kot so Porsche, Nissan in DS Automobile. Tako da bo morala Formula 1 pripraviti dober načrt, da bo ostala inovativna, hkrati pa ne predraga.
