Renault kot edini proizvajalec motorjev v Formuli 1 s pogonskimi enotami trenutno “zalaga” le svojo ekipo Alpine. A dejstvo, da v nasprotju z Mercedesom (tri ekipe), Ferrarijem (dve) in Hondo (dve) nima nobene druge stranke, se direktorju Renaulta, Luci de Meu, ne zdi slaba ali neprijetna situacija.
“Seveda je v teoriji bolje, če še nekdo drug uporablja vaš motor, ker boste morda lahko izmenjali podatke in druge stvari, vendar v trenutnih pogojih […] prenos tehnologije iz ene ekipe v drugo ni res poceni,” poudarja Italijan.
Svojo izjavo utemeljuje predvsem z ekonomskimi dejavniki: “Cena, ki jo morajo plačati druge ekipe, da dobijo tehnologijo, v katero smo sami vložili veliko sredstev in znanja, trenutno pač ni dober poslovni primer,” pravi de Meo. “Ne želim navajati natančnih številk, vendar
vam zagotavljam, da se ne splača najbolj.”
“Gre se predvsem za to, da so del tekmovanja lahko tudi tudi manjše ekipe, ki ne morejo same izdelati motorja,” nadaljuje prvi mož Renaulta. “Kar se tiče nas, dobička glede tega skoraj ni.”
Besede svojega Renaultovega kolega deli tudi generalni direktor znamke Alpine, Laurent Rossi: “Stroški razvoja pogonskih enot so izjemno visoki, a če se pojavijo težave, ki jih je treba reševati v drugih ekipah, lahko stvari postanejo kritične in namesto, da bi se ukvarjal z lastnimi težavami, se moraš ukvarjati še s težavami drugih.”
“Če imate težave z zanesljivostjo, potem imate nenadoma krizo in morate del svoje ekipe dati na razpolago še kupcem,” pravi Rossi. “Za to potrebujete pravo strukturo. Toda odločili smo se, da se tega ne gremo več, ker od takšnega sodelovanja ni nobene podpore v nasprotni smeri.”
“Raje vidimo, da se celotna ekipa osredotoči na snovanje šasije in motorja na našem dirkalniku – in nato vidimo, ali imamo prostor, čas in energijo za druge stvari,” je dejal generalni direktor znamke Alpine. “Trenutno smo s tem načinom dela zelo zadovoljni.”
