OCON je še posebej previden, ko na stezi sreča MAZEPINA

To je botrovalo številnim kritikam na račun njega in njegove ekipe Haas, a po internem posredovanju, se je to poglavje zaključilo. Toda sedaj, ko nastopa za ameriško ekipo, je svojo nepriljubljenost dosegel tudi na stezi.

Rus si je od navijačev Formule 1 že prislužil vzdevke “MazeSpin” in “Massaspin“, ker se na stezah redno vrti naprej in nazaj. Jasno je, da se mladi dirkač spopada s svojim dirkalnikom, medtem ko ga njegov moštveni kolega Mick Schumacher očitno bolje obvlada. Nemec bolje obvlada tudi obnašanje na stezi v pogledu spoštovanja hitrejših dirkačev. Na zadnji dirki VN Španije v Barceloni, je bil Mazepin spet ena od tem razprav. In to zaradi kršitve džentlmenskega dogovora in ignoriranja modrih zastav. V Barceloni je z obvestilom vodstvu dirke vmes posegel celo Toto Wolff, šef ekipe Mercedes.

Nikita Mazepin si je hitro prislužil sloves nepriljubljenega dirkača in je pogosto na udaru kritik zaradi nespoštljivega načina dirkanja. To je pokazal tudi na zadnji dirki VN Španije, ko je zadrževal Lewisa Hamiltona, zaradi česar je Toto Wolff celo posredoval pri vodstvu dirke – Foto: HB Press

Esteban Ocon, dirkač ekipe AlpineF1, ni pretirano samozavesten, ko na stezi naleti na ruskega dirkača. Francoz je za kolege GrandPX.news priznal, da se boji Mazepina. “Ali me je strah? Da, da.” Med dirkači velja pravilo, da si na stezi dajo dovolj prostora in se spoštujejo, toda po norčijah Mazepina, je Ocon glede tega vse prej kot pomirjen. In Francoz navede primer: “Ko sva se srečala na stezi, se mu namenil 200 odstotkov več pozornosti kot pri drugih dirkačih.“

Na kratko, Ocon je zelo previden, ko na stezi naleti na Mazepina. In to z namenom, da se ne konča v solzah. Zaenkrat se ekipa Haas vedno postavi za Mazepina, vendar je jasno, da mora Rus nekaj storiti glede svojega dirkanja. Kajti po štirih dirkah letošnje sezone, so razprave o njem v veliki meri le negativne.            

Najnovejše

Alfa Romeo Cuorerosso: Rdeče srce za prihodnost znamke

Štirivratni koncept z nizko silhueto, hibridnim šestvaljnikom in kabino...

Porsche potrdil razvoj platforme za novi hiperšportnik

Nova osnova s sredinsko nameščenim motorjem odpira prostor za model nad 911, medtem ko pogon in morebitno nasledstvo 918 Spyderja še ostajata odprti vprašanji.

Novi ID. Tiguan: Volkswagnov električni SUV prinaša klasično obliko in do 600 kilometrov dosega

Volkswagen ID.4, kot smo ga poznali, se poslavlja in...

BMW Z4: Presenetljiv povratek z večjo močjo in visoko ceno

Šele pred kratkim smo se poslovili od modela Z4....

Ne prezrite

Alfa Romeo Cuorerosso: Rdeče srce za prihodnost znamke

Štirivratni koncept z nizko silhueto, hibridnim šestvaljnikom in kabino...

Porsche potrdil razvoj platforme za novi hiperšportnik

Nova osnova s sredinsko nameščenim motorjem odpira prostor za model nad 911, medtem ko pogon in morebitno nasledstvo 918 Spyderja še ostajata odprti vprašanji.

Novi ID. Tiguan: Volkswagnov električni SUV prinaša klasično obliko in do 600 kilometrov dosega

Volkswagen ID.4, kot smo ga poznali, se poslavlja in...

BMW Z4: Presenetljiv povratek z večjo močjo in visoko ceno

Šele pred kratkim smo se poslovili od modela Z4....

Ali tuning naredi Ferrari Luce bolj sprejemljivega?

Ferrari Luce je verjetno najbolj kontroverzen avtomobil leta. Če...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj