Red Bull svoje bojne sekire med seboj in Mercedesom pred domačo dirko še ne namerava zakopati. Potem ko so serijski prvaki pri FIA-i zahtevali, da se preveri zadnje krilce dirkalnika RB16B, so se njihovi tekmeci sedaj podali na pot maščevanja.
Trenutno vodilni dirkaške lestvice Max Verstappen od FIA-e zahteva preverjanje Mercedesovega prednjega krilca. Vodstvo avstrijske ekipe želi sedaj zadevo obrniti. “Menim, da je Paul Ricard pokazal, da je bilo vse korektno opravljeno,” je Verstappen povedal v pogledu zadnjega krilca svojega dirkalnika. Mercedes je po Barceloni trdil, da se Red Bullovo krilce upogiba preko dovoljene tolerance. Varuhi pravil so zaradi tega poostrili teste, ki so v veljavo stopili na zadnji dirki VN Francije v Le Castelletu, kjer sta dirkača Red Bulla zasedla prvo in tretje mesto. “Pokazali smo, da naša forma ni odvisna od upogljivosti zadnjega krilca ali tlakov v gumah,” je povedal šef ekipe Christian Horner po dirki v Franciji in ob Toto Wolffu pri Sky Sports F1 napovedal maščevanje.
“To je bilo maščevanje za Barcelono in kmalu bo Toto dobil svoje tudi s prednjim krilcem,” tako Horner. In dejansko so pri Red Bullu, neposredno po razpravah tekmeca o premikajočih se aerodinamičnih delih, postavljati pod vprašaj legalnost Mercedesovega prednjega krilca. Helmut Marko je izdal, da so pri odgovornih FIA-e že postali aktivni z vprašanji. “Mi smo le ena sodelujoča ekipa. Mi smo to sporočili FIA-i, ta bo sprejela ukrepe in to spoštujemo.” S strani FIA-e nameščene markacije (nalepke) na krilcih v okviru dirkaškega konca tedna Azerbajdžana, ki so na posnetkih vidno prikazale upogljivost krilc, so zadosten dokaz. “Mogoče si bodo ogledali posnetke, tam se lahko celo zelo dobro vidijo nalepke.“
V isti rog je zatrobil tudi Christian Horner. “Menim, da se je skozi celoten dirkaški vikend nabralo dovolj video materiala, zaradi česar zaupamo FIA-i, da te zadeve tudi preveri.” Verstappen je pred prvim prostim treningom na Red Bull Ringu dolil olja na ogenj in prav tako zahteval od FIA-e, da postane aktivna. “Menim, da če preverjaš zadnje krilce, bi moral preveriti tudi prednje, ki ima večji vpliv na dirkalnik,” tako Nizozemec. “Sedaj je na potezi FIA, da opravi te teste, ki so jih tako očitno naredili za zadnje krilce.”