Sedaj gre vse tako hitro, kajti Pirelli že izdeluje nove zadnje gume za Formulo 1 in želi le-te testirati že prihodnji konec tedna v okviru VN Avstrije. Vse ekipe bodo na enem izmed prostih treningov dobile te nove produkte in jih testirale. Če bo vse v redu, bi lahko te nove gume uporabili že dva tedna pozneje, ko je na sporedu VN Velike Britanije v Silverstoneu.
Ali ima to opravka z nesrečami v Bakuju?
Toda, zakaj se je to zgodilo ravno sedaj? Pirelli je v izjavi za javnost pojasnil, da želijo preizkusiti omenjene gume, da bi ovrednotili učinkovitost in izboljšali njihovo robustnost. Razlog za ta korak ni bil eksplicitno naveden, toda Pirelli se pri tem naveže na zadnje tehnične smernice FIA-e v pogledu tlaka v gumah in modificirane lastne predpise. In tukaj smo priča pikantni zadevi: Ta nova pravila so bila izdana po hudih nesrečah Lancea Strolla in Maxa Verstappna v Bakuju. Oba sta se soočila s poškodbo zadnje leve gume. In reakcija Pirellija in ekip pušča kar nekaj neodgovorjenih vprašanj.
Sedaj se iz tabora Pirellija glasi, da želijo sedaj upoštevati najnovejše spremembe pravil, “ker trenutno ni mogoče spreminjati pogojev delovanja gum v realnem času“. Šele v prihodnjem letu bodo za vse ekipe uvedeni nadzorni sistemi tlaka v gumah. Do takrat pa naj bi Pirelli z bolj robustnimi gumami poskrbel za varnost. Po navedbah kolegov iz Motorsport-Total.com naj bi na petkovem treningu VN Avstrije prihodnji teden testirali novo konstrukcijo zmesi C4. Italijanski proizvajalec se o tem ni želel opredeljevati, povedali so le: “Vsak dirkač bo dobil dva kompleta novih gum in jih lahko v petek na obeh prostih treningih uporabi. Če bo ta test uspešen, bi lahko nove zadnje gume takoj uporabili (od Silverstonea) namesto zdajšnjih specifikacij,” tako Pirelli.
Nova konstrukcija v pogledu gum za leto 2022
V Pirelliju s tem delajo tudi na sezoni Formule 1 letnika 2022. “Nova konstrukcija zadnjih gum ima nekaj elementov, ki jih razvijamo za 18-palčne gume prihodnjega leta.” Poleg tega naj bi nove gume imele boljšo integriteto, zlasti v ekstremnih razmerah, kakršne lahko povzročijo zdajšnji dirkalniki.” Praktično to pomeni, da predelana verzija zadnjih gum vsebuje bolj stabilni bok.
In še nekaj: Pirelli naj bi sam pristopil k varuhom pravil FIA, da bi spodbudil uvedbo spremenjenih gum. Teoretično bi lahko krovna organizacija iz varnostnih razlogov uveljavila prehod na novo zasnovo gum, tudi če bi se dirkači in ekipe izrekli proti temu.
Nove zadnje gume imajo še kako opraviti z Bakujem
Na koncu se človek ne more znebiti občutka, da je vse to vendarle še kako povezano z nesrečami v Bakuju, kajti direndaj okrog vzroka in potiskanje krivde iz ene na drugo stran kaže, da se Italijani vključno s FIA-o zavedajo, da bi se lahko naslednjič zadeva končala hujše, če že ne tragično, brez da bi sedaj klicali hudiča.
