Pri Audiju trdijo, da je novi dirkalnik za Dakar pravi “testni laboratorij”, ki bo nastopil na enem največjih dirkaških izzivov na svetu. Priznati je treba, da vse skupaj drži, saj se bo Audi RS Q e-tron na električni pogon moral spoprijeti z vsakodnevnimi hitrostnimi preizkušnjami, ki so dolge tudi do 800 kilometrov.
Ker v puščavi ni polnilnih postaj je Audi RS Q e-tron opremljen tudi z dvolitrskim TFSI-štirivaljnikom, ki v tem primeru služi kot generator za polnjenje baterij. Ko smo že pri baterijah, omenimo, da tehtajo 370 kilogramov in imajo kapaciteto 50 kWh ter poganjajo elektromotorja, ki sta nameščena vsak na svoji osi. Zelo podobno tehniko uporablja tudi Audijev dirkalnik v prvenstvu Formula E.
Elektromotorja “sproducirata” za 500 kW (680 KM) sistemske moči, bodo pa pri Audiju vse skupaj priredili, v kolikor organizatorji Dakarja ne bodo dopustili tako močnih dirkalnikov. Kakorkoli že, z mesta do stotice Audi RS Q e-tron pospeši v 4,5 sekunde na peščeni podlagi ter doseže elektronsko omejeno najvišjo hitrost 170 km/h.
Pri Audiju trdijo, da ima električni pogon številne prednosti v primerjavi z motorji z notranjim zgorevanjem, saj je z nadzorom navora mogoče doseči boljše vozne lastnosti na neutrjenih podlagah. Podjetje iz Ingolstadta se je pri snovanju oblike vsaj malo zgledovalo po legendarnem modelu Audi Quattro, pa čeprav dirkalnik deluje zelo futuristično.
Audi se bo za skupno zmago na reliju Dakar boril z dvema legendama tega tekmovanja, saj so si že zagotovili usluge posadk Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger (Francija) in Carlos Sainz/Lucas Cruz (Španija), tretji dirkalnik pa bo upravljal prvak dirkaške serije DTM in svetovni prvak v relikrosu, Šved Mattias Ekström, ki mu bo navigiral rojak Emil Bergkvist.
